近日，土耳其航空公司公布其2008年的合并財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，土耳其航空凈利潤(rùn)增長(zhǎng)26%，達(dá)到8.74億美元；收入增長(zhǎng)26%，達(dá)到47.19億美元；其中78%的收入來(lái)自國(guó)際運(yùn)輸，22%的收入來(lái)自國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。在運(yùn)營(yíng)成本中，燃油成本所占的比例為34%，相比去年增長(zhǎng)了7個(gè)百分點(diǎn)。在2008年，公司機(jī)隊(duì)中的飛機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)25%，從原有的102架增至127架。同于收入上的增長(zhǎng)，載運(yùn)量也比去年有所增加。其中，客運(yùn)量達(dá)到2260萬(wàn)人次，增長(zhǎng)15%；貨運(yùn)量達(dá)到20.3萬(wàn)噸，增長(zhǎng)8%；可用座公里 (ASK)及收入客公里(RPK)分別增長(zhǎng)11%和13%，致使L/F增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)至73.9%。

　　燃油費(fèi)價(jià)格在半年的時(shí)間里，從年初的100美元/桶漲至140美元/桶的最高價(jià)，在2008年年末又跌至40美元/桶。雖然燃油單位價(jià)格平均增長(zhǎng)44%為土耳其航空帶來(lái)了4.41億美元的額外支出，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)依舊增長(zhǎng)了25%，達(dá)到4.88億美元。而由于全球金融危機(jī)引起的資產(chǎn)貶值對(duì)土耳其航空的其它收入及支出產(chǎn)生了負(fù)面影響，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)業(yè)收入降低19%至4.52億美元。因此，相比之下10.3%的毛利率以及9.6%的利潤(rùn)幅度已超出行業(yè)平均水平。另外，外匯匯率增長(zhǎng)對(duì)土耳其航空的財(cái)務(wù)收入和支出均有正面影響，進(jìn)而對(duì)其凈收入也有所影響。

　　另一方面，根據(jù)土耳其航空2009-2023年的機(jī)隊(duì)計(jì)劃，公司繼續(xù)進(jìn)行已于2008年年初開(kāi)始的航機(jī)購(gòu)買(mǎi)事宜，包括向波音和空客購(gòu)買(mǎi)35架雙通道寬體遠(yuǎn)程飛機(jī)，其中已確定購(gòu)買(mǎi)25架，另10架待定；以及70架窄體單通道中程飛機(jī)，其中已確定購(gòu)買(mǎi)50架，另20架待定。此外.，向空客購(gòu)買(mǎi)4架A321-200飛機(jī)的決定已被最終落實(shí)，這些飛機(jī)現(xiàn)已正式加入土耳其航空的機(jī)隊(duì)。另外，2009年3月土耳其航空公司決定購(gòu)買(mǎi)5架波音777-300ER飛機(jī)，將由波音公司從2010年10月起每月交付一架飛機(jī)直至2011年2月交付完成。

　　2008年全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)

　　- 凈利潤(rùn) 8.74億美元 (增長(zhǎng)26%)

　　- 稅前利潤(rùn) 10.06億美元 (增長(zhǎng)252%)

　　- 營(yíng)業(yè)收入47.19億美元 (增長(zhǎng)26%)

　　- 總資產(chǎn) 52,050億美元 (增長(zhǎng)23%)

　　- 載客2260萬(wàn)人次 (增長(zhǎng)15%)

　　從以上數(shù)據(jù)可以看出，土耳其航空公司依靠其強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)和堅(jiān)固的財(cái)政基礎(chǔ)致力于強(qiáng)化其在全球航空業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位，并將在未來(lái)再創(chuàng)佳績(jī)。