作為經(jīng)濟運行的風向標，目前全球航空業(yè)陷于停滯困境，而我國民航業(yè)將借助于內(nèi)需市場的平穩(wěn)增長，度過新世紀以來最冷的產(chǎn)業(yè)寒冬。

　　全國政協(xié)委員、中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)董事長孔棟在接受記者專訪時說，由于全球性金融危機導致客貨運量下滑，2009年將是航空業(yè)最困難的年份之一。國際航協(xié)預測，今年全球旅客運輸量將下降3%，國際貨運量下降5%。國內(nèi)市場需求增速可能持續(xù)放緩，航空運力仍將繼續(xù)增長，多余運力將超過預期。相信今年整個航空運輸市場形勢不容樂觀。但由于我國整體經(jīng)濟發(fā)展可望在全球獨領(lǐng)風騷，國內(nèi)需求可望使我國民航業(yè)度過寒冬。

　　國家及時果斷采取啟動內(nèi)需市場的決策，使我國民航業(yè)在2009年有一個值得鼓舞的開端�？讞澱f，1月份以來，各項運營指標完成情況良好，安全形勢平穩(wěn)，客運載運量、運輸旅客人數(shù)同比都有兩位數(shù)的增長。特別是春運期間，旅客運輸量增幅好于預期，同比增長了22.6%，公司客座率及預估收入等都較同期有一定提升，應(yīng)該說有一個可喜的開端。

　　孔棟說，民航業(yè)是國民經(jīng)濟的晴雨表。目前雖然形勢仍然嚴峻，不確定因素影響著民航業(yè)經(jīng)營與發(fā)展，但同時也存在有利的方面。一是我國經(jīng)濟基本面仍然較好，經(jīng)濟仍然保持平穩(wěn)較快增長。我國在去年底出臺了投資4萬億元拉動內(nèi)需的經(jīng)濟振興計劃，在這一政策帶動下，交通、運輸、物流等行業(yè)必將出現(xiàn)恢復性增長。2009年國際航線需求將持續(xù)萎縮，而國內(nèi)航線則有可能保持增長，航空運輸業(yè)2009年的希望將主要寄托于國內(nèi)市場。與此同時，國家對航空業(yè)的扶持政策將對公司產(chǎn)生積極的影響。

　　據(jù)悉，目前國航在北京、成都等核心市場恢復性增長可望超過行業(yè)平均水平，關(guān)鍵市場航權(quán)、時刻和份額的控制力相對穩(wěn)定，對保持收益水平和調(diào)控價格競爭十分有利。遠程國際航線運力投入趨于穩(wěn)定，對于保持投入規(guī)模、攤薄成本有利。北京首都國際機場三號航站樓樞紐功能進一步發(fā)揮，可望明顯改進運行效率。

　　孔棟說，兩岸實現(xiàn)包機日�；�，臺灣市場將成為民航業(yè)發(fā)展的一個亮點。而在我國最大金融中心和制造中心的上海，隨著國航上海分公司的成立，世博會概念和浦東國際樞紐對發(fā)揮國航遠程航線上優(yōu)勢十分有利。

　　他說，我國民航業(yè)在2003年非典以來最嚴重的困境中仍滿懷信心，原因就在于我國內(nèi)需市場龐大。即使算上未來高鐵的競爭，相對于去年我國乘坐飛機的區(qū)區(qū)1.92億人次，我國民航的內(nèi)需市場潛力仍極為廣闊。

來源：新華網(wǎng)