合肥新橋機(jī)場(chǎng)效果圖

　　“如果天氣沒有變化，這兩天應(yīng)該就能結(jié)束航站樓樁基的灌注工程。”昨(18)日，中建八局在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓樁基工程的項(xiàng)目經(jīng)理馬林告訴記者。這意味著，隨著496根航站樓人工挖孔灌注樁基等準(zhǔn)備工作的完成，合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)主體工程正式動(dòng)工的日期越來越近了。

　　昨日，記者驅(qū)車趕往新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)工地。順著坑洼不平的鄉(xiāng)間道路一路駛?cè)牍さ�，便立刻嗅到緊張的氣氛：一輛輛往返的工程車、忙碌的工人�！靶聵驀�(guó)際機(jī)場(chǎng)臨時(shí)工作通道倒計(jì)時(shí)20天”，工棚外，一個(gè)倒計(jì)時(shí)的大牌子吸引了記者的注意。“這樣的大工程，不敢有絲毫耽擱�！必�(fù)責(zé)修建工作通道的項(xiàng)目人員告訴記者，這樣的牌子不是給外人看的，主要是提醒每一個(gè)工作人員注意。據(jù)介紹，這條工作通道建成后將成為新機(jī)場(chǎng)建筑材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的交通“要道”。

　　若說工作通道將充當(dāng)新機(jī)場(chǎng)未來建設(shè)的“輸血管”的話，那么，496根航站樓樁基工程無(wú)疑就是未來新機(jī)場(chǎng)的“骨架”了。兩年前，新機(jī)場(chǎng)最終確定了以上海民航新時(shí)代和英國(guó)奧雅納國(guó)際聯(lián)合體設(shè)計(jì)方案(熱帶魚)為主，綜合其他方案所長(zhǎng)進(jìn)行建設(shè)，昨天，記者有幸進(jìn)入了這條“熱帶魚”的“魚頭”區(qū)域——一個(gè)深入地下近20米，有數(shù)千米面積、貌似大游泳池的“水泥大坑”�！斑@不是‘大坑’，是將來航站樓的地下室，如機(jī)房等設(shè)備都會(huì)被安置在這�！瘪R林指著“地下室”表面一個(gè)個(gè)“小井口”告訴記者，這些“小井口”其實(shí)是人工挖孔灌注的樁基，最深近30米，它們是將來航站樓建設(shè)的基礎(chǔ)。為保證航站樓穩(wěn)固，樁基也從招標(biāo)時(shí)的398根變更為466根，最后確定為496根，“如果不是前兩天的雨水天氣，樁基工程結(jié)束的會(huì)更早。”

　　隨著“輸血管”的打通、“骨架”的搭建完成，現(xiàn)場(chǎng)施工人員說，這意味著合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)離正式動(dòng)工日期也就越來越近了。據(jù)了解，新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)4E級(jí)樞紐干線機(jī)場(chǎng)，旅客航站樓面積將近10萬(wàn)平方米；飛機(jī)起降至2010年將達(dá)到年3.44萬(wàn)多架次；2010年貨運(yùn)吞吐量預(yù)計(jì)將達(dá)到12萬(wàn)多噸。建成后的合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)將繼北京首都、上海虹橋、上海浦東、廣州白云、深圳寶安、廈門高崎等機(jī)場(chǎng)之后具備國(guó)內(nèi)目前最高飛行區(qū)等級(jí)4E，可供世界上目前已投入商務(wù)運(yùn)營(yíng)的所有飛機(jī)起降。