按照黑龍江省委、省政府切實抓好“現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)”的要求，一季度全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作取得階段性進展。據(jù)悉，今年黑龍江省擬安排政府投資為主的交通項目總投資488億元，約占全省交通固定投資的81%，同比增長87%。其中民航計劃投資5億元，用于新建的大慶、雞西、伊春3個支線機場，預(yù)計今年九、十月份這3個機場全部正式通航。屆時，黑龍江省將擁有9個機場，加上正處在選址審批的撫遠、加格達奇、五大連池3個待建機場，一個基本覆蓋經(jīng)濟相對發(fā)達區(qū)域的機場網(wǎng)絡(luò)將逐步形成，航空體系建設(shè)進一步完善，交通格局也將由公路交通轉(zhuǎn)向公路和航空并行的立體交通時代。

　　“終于找到北了！”在漠河機場，哈爾濱市民王文秀圓了自己多年的夢想。他告訴記者，一直就想帶著家人去北極村看看，但以往從哈爾濱到漠河需要坐22個小時的火車，感覺比出省還遠。現(xiàn)在有了飛機，1小時20分就到了，舒適、快捷、絲毫不覺得疲憊，“找北”變得很輕松。

　　漠河機場總經(jīng)理單勇告訴記者，機場于去年6月通航，每天開行一班漠河至哈爾濱至北京的往返飛機。旅游旺季的時候客座率可達到80%以上，整體平均也有64%左右，這樣的數(shù)字對還處于3年培育期的新航線已經(jīng)很不錯了。記者從漠河縣旅游局了解到，漠河機場的通航帶動了當(dāng)?shù)馗叨擞慰偷脑鲩L，提高了對當(dāng)?shù)芈糜蔚恼J知度，同時，也架起了大興安嶺與外界溝通聯(lián)系的“空中通道”。

　　今年黑龍江省將建成大慶、雞西、伊春3個新支線機場，同時籌建撫遠、加格達奇、五大連池3個機場，支線機場的建設(shè)與發(fā)展奏響了黑龍江省建設(shè)立體式交通的新篇章。

　　加緊籌建六個支線機場

　　據(jù)了解，黑龍江省現(xiàn)有6個機場，分別位于哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河。全省2008年完成運輸飛行起降5.15萬架次，同比增長16.82%；完成旅客吞吐量541.65萬人次，同比增長13.88%；完成貨郵吞吐量6.03萬噸，同比增長11.99%。其中，5個支線機場2008年共完成運輸飛行起降0.51萬架次，同比增長32.00%；完成旅客吞吐量43.13萬人次，同比增長33.27%；完成貨郵吞吐量0.16萬噸，同比增長23.11%。到目前為止，共有23家國內(nèi)外航空公司在哈爾濱機場投入運營，從哈爾濱機場始發(fā)的國內(nèi)國際航線達到82條，通航國內(nèi)外城市47個。哈爾濱機場已經(jīng)成為我國重要的空港之一。

　　今年黑龍江省將建成大慶、雞西、伊春3個新的支線機場，并籌建撫遠、加格達奇、五大連池3個機場。其中，大慶薩爾圖機場按2020年旅客吞吐量147萬人次設(shè)計，可滿足高峰小時旅客吞吐量933人次的需要；伊春機場建成后，可滿足2015年旅客吞吐量14.2萬人次、高峰小時旅客吞吐量200人次的需要；雞西機場建成后，可滿足2015年旅客吞吐量14萬人次、高峰小時旅客吞吐量200人次的需要。這3個機場預(yù)計今年可建成通航。

　　同時，哈爾濱機場改擴建工程前期工作已著手進行；牡丹江機場跑道整修工程預(yù)計2010年完工；齊齊哈爾機場跑道整修工程預(yù)計今年完成項目前期工作，2010年開工建設(shè)。

　　據(jù)悉，今年黑龍江省計劃投資5億元用于民航建設(shè)，其中新增中央預(yù)算內(nèi)投資1.95億元已經(jīng)到位，中央專項資金1.55億元已承諾近期撥付，地方配套的1.5億元資金已全部落實。

　　支線機場改變出行方式

　　黑龍江省南北相距1120公里，東西相距930公里，地形多樣、地區(qū)差異顯著，因而發(fā)展航空運輸?shù)膬?yōu)勢比較明顯。

　　以往黑龍江省機場分布不均，居民出行更多地采用鐵路和公路。3座支線機場建成后，將極大地縮短當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袝r間，真正實現(xiàn)出行更方便、更快捷、更安全和更舒適。

　　據(jù)了解，大慶居民每年有24萬人次乘飛機出行，需首先乘汽車到哈爾濱太平國際機場，往返的車費或油費、過路費加起來至少需要500元多元的費用。大慶機場建成后，機場距離大慶市區(qū)僅25公里，前期預(yù)定航線將通往北京、沈陽、青島、大連等城市，每年出行費用可以節(jié)省上億元；雞西機場籌建處的工作人員告訴記者，以往從雞西到北京由于沒有直達火車，需要到哈爾濱或牡丹江中轉(zhuǎn)，得用上1天1夜的時間。雞西機場建成后，計劃開通經(jīng)哈爾濱至北京的航班，這將大大的方便市民出行需求，拉動興凱湖旅游，同時改善當(dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境。

　　黑龍江省是旅游大省，北極村、亞布力、五大連池、鏡泊湖、興凱湖等自然景觀知名度較高，但距離較遠。旅游想做大做強，需要將分散的景點“串連”起來，這也為民航的發(fā)展提供了新的巨大空間。支線機場的建設(shè)，將會給省內(nèi)地區(qū)之間的交通出行帶來變化，乘飛機會成為省內(nèi)交通的一種新選擇，黑龍江省也將初步形成方便、快捷、高效、功能齊全的省內(nèi)機場布局網(wǎng)絡(luò)體系。

　　構(gòu)建三層綜合航空網(wǎng)絡(luò)

　　6個新的支線機場全部通航后，黑龍江省將擁有12個機場。屆時，黑龍江省民航機場數(shù)量將躋身全國前5名，全省所有的地級市居民都可以在1個半小時公路交通范圍內(nèi)坐上飛機。居民出行方式將有更多的選擇性，同時，機場還可以服務(wù)于林業(yè)作業(yè)、地質(zhì)勘查、滅火等。

　　今年初，黑龍江省確立了打造以哈爾濱機場為中心的三層航空網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略規(guī)劃。第一步，1月初開通了牡丹江、佳木斯、齊齊哈爾至哈爾濱3條支線航線；第二步，將在黑龍江省與東北三省主要機場之間建立起第二層?xùn)|北區(qū)內(nèi)干線航空網(wǎng)絡(luò)；第三步，在哈爾濱與日本、韓國、俄羅斯等主要城市之間建立起第三層?xùn)|北亞國際航線網(wǎng)絡(luò)。逐漸形成以哈爾濱為中心，輻射國內(nèi)重要城市，連接俄羅斯、日本、韓國等周邊國家和歐洲、美洲主要國家的空中交通網(wǎng)絡(luò)。

　　哈爾濱機場地處東北亞中心，是東南亞至北美航線的最佳經(jīng)停點，是中國東北地區(qū)乃至東北亞的重要空中交通樞紐之一。按計劃，正在加緊建設(shè)的雞西、伊春、大慶機場將同時在今年投入使用。到2009年底，黑龍江省將形成以哈爾濱機場為核心，齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、大慶、雞西、伊春等為支撐的現(xiàn)代化航空運輸機場體系。到2010年，黑龍江省機場的航線將基本形成國際航線、國內(nèi)干線、支線航線三位一體、互為補充、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合航線網(wǎng)絡(luò)。牡丹江機場等部分支線機場將與日、韓、俄、蒙古等國機場直接相連形成擴散式網(wǎng)絡(luò)，支線機場在國內(nèi)形成支干輪輻式結(jié)構(gòu)、城市對式結(jié)構(gòu)相結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)。支線機場的加快建設(shè)將著力推動黑龍江省民航事業(yè)跨越式大發(fā)展。(記者狄婕、譚迎春)