立榮航空股份有限公司(UNI Airways Corp.，簡稱“立榮航空”)昨天(24日)接連發(fā)生兩起意外事件，一架松山飛南竿的DASH-8-300型渦輪螺旋槳客機，一離地就發(fā)現右翼輪胎爆胎，駕駛隨即折返松山；另一架從臺東飛往松山班機，后推時發(fā)現煞車軟管漏油，起飛緊急喊剎車，檢修兩小時后再重新升空。

　　昨天下午2點32分，載著56名乘客的立榮航空編號B7-315客機，一離地時就有乘客指滑行時感覺輪胎怪怪的，飛上天空后告訴空服員，由於DASH-8-300型螺旋槳客機并無輪胎異狀指示燈，駕駛研判可能右翼三號輪胎爆胎，經臺北站同意后飛返，3點3分落地后，松山機場隨即關閉跑道19分鐘，56名乘客則另外安排轉搭另一架飛機。

　　臺灣交通部門“民用航空局”(Civil Aeronautics Administration，簡稱“臺灣‘民航局’”)派員調查，發(fā)現該機三號輪胎疑似被外物割傷造成爆胎，但松山機場檢視跑道并無異物，爆裂輪胎將送往原廠詳細調查。飛安會則指目前屬於意外事件，未構成飛安事故，由民航局調查。

　　“臺灣民航局”標準組組長李萬里研判，可能有外物在高速運轉下擊中輪胎造成，而外物可能是前一架飛機“帶下來”的，因此松山站一開始檢查跑道時無法發(fā)現。

　　此外，昨天下午1點48分，另一架立榮航空臺東飛松山班機，后推準備起飛時發(fā)現煞車系統異常，隨即要求73名旅客下機等候。陳姓旅客說，飛機滑往跑道準備起飛時，突然感覺“頓了一下”，班機轉回停機坪，機上旅客不安，頻問：“發(fā)生什么事？”機上廣播先說“航務調度”，下機后，柜臺人員則稱“臺北機場關場”。

　　乘客武征說，大家在機上等了半小時，機長才廣播說是煞車問題，“要我們從跑道下機，直接走回去�！睆埿粘丝捅г梗�“就算大家平安，也該派個人致意吧，把我們扔在哪里，理都不理。”