香港國(guó)泰航空有限公司B-HXK號(hào)空中客車A340-313X型客機(jī)在加拿大溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛

　　香港國(guó)泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)泰航空”)2008年虧損85.58億港元，其中2008年航油套保損失76億，2009年截至2月底未變現(xiàn)燃油對(duì)沖市值計(jì)價(jià)虧損為19港幣元。

　　國(guó)泰航空(0293.HK)昨(11)日公布的公司2008年業(yè)績(jī)顯示，公司全年虧損港幣85.58億元，10年來(lái)首次曝出虧損業(yè)績(jī)，國(guó)泰航空將其形容為“2008年度業(yè)績(jī)是國(guó)泰航空歷年最差的”。公司表示，上半年處于極高水平的油價(jià)，和下半年因環(huán)球金融危機(jī)導(dǎo)致的客貨運(yùn)需求急跌，對(duì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)斐闪瞬焕�影響�?/p>

　　國(guó)泰航空航油套保浮虧95億

　　和內(nèi)地航空公司航油套保巨虧一樣，油價(jià)下跌對(duì)國(guó)泰航空也造成了沖擊。航油價(jià)格去年7月時(shí)曾飆升至歷史性高位，但在2008年底已經(jīng)大幅回落，公司2009年至2011年的燃油對(duì)沖合約，2008年全年帶來(lái)港幣76億元的虧損，2009年截至2月底未變現(xiàn)燃油對(duì)沖市值計(jì)價(jià)虧損為港幣19億元。國(guó)泰航空稱，這些合約訂立的目的是對(duì)未來(lái)油價(jià)予以某種程度的確定，及對(duì)抗衡油價(jià)上升做出某種程度的保障。

　　國(guó)泰航空營(yíng)業(yè)總額增加14.9%

　　2008年，國(guó)泰航空營(yíng)業(yè)總額增加14.9%，達(dá)到港幣865.78億元。該年度前六個(gè)月，國(guó)泰航空業(yè)務(wù)一度普遍表現(xiàn)強(qiáng)勁，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)港幣70.23億元，但由于上半年油價(jià)處于極高水平，國(guó)泰航空認(rèn)為客貨運(yùn)燃油附加費(fèi)只能局部抵消全年的額外成本，對(duì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)斐闪瞬焕�影響�?008年，國(guó)泰航空與香港港龍航空有限公司(Hong Kong Dragon Airlines Limited，簡(jiǎn)稱“港龍航空”)共載客2500萬(wàn)人次，較上年度增加7.3%，客運(yùn)收益增加港幣85.26億元，主要受益于去年上半年需求旺盛。同時(shí)由于接收新飛機(jī)以及增加前往澳洲、印度及中東各地的航班，使可載客量增加12.7%。

　　國(guó)泰航空2009年面臨挑戰(zhàn)

　　頭等及商務(wù)客運(yùn)需求高企的趨勢(shì)雖然一直持續(xù)至夏季，但下半年出現(xiàn)環(huán)球金融危機(jī)導(dǎo)致客貨運(yùn)需求急跌。貨運(yùn)方面也呈現(xiàn)出幾乎相同的趨勢(shì)，國(guó)泰航空稱，上半年集團(tuán)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)較預(yù)期強(qiáng)勁，但最后一季因所有主要市場(chǎng)需求下跌導(dǎo)致業(yè)績(jī)驟降，國(guó)泰航空與港龍航空的貨運(yùn)收益共增加港幣22.98億元，而總載貨噸數(shù)則下跌1.6%，至約164萬(wàn)噸，公司下半年因需求轉(zhuǎn)弱而縮減航班，可載貨量?jī)H增加0.7%。

　　國(guó)泰航空主席白紀(jì)圖(Christopher Pratt)稱，公司預(yù)期2009年將是極具挑戰(zhàn)的一年，預(yù)計(jì)客運(yùn)及貨運(yùn)需求繼續(xù)疲弱，而假如油價(jià)維持于現(xiàn)有水平，燃油對(duì)沖合約虧損雖然將不及2008年的水平，但預(yù)計(jì)仍舊產(chǎn)生。2009年的虧損主要反映有關(guān)燃油對(duì)沖合約至到期時(shí)因遠(yuǎn)期油價(jià)下降而須付款的影響。

　　國(guó)泰航空稱將克服困難

　　國(guó)泰航空稱，雖然困難重重，但集團(tuán)已經(jīng)有了不少正面的發(fā)展，包括包括接收具效益的新飛機(jī)、擴(kuò)大客運(yùn)服務(wù)及繼續(xù)在中途和長(zhǎng)途客機(jī)推出革命性的三個(gè)等級(jí)客艙設(shè)計(jì)，目前新機(jī)艙已裝配于四十一架飛機(jī)上。同時(shí)因年初油價(jià)飆升，國(guó)泰航空實(shí)施了多項(xiàng)解決措施，包括將可運(yùn)載量轉(zhuǎn)移至盈利前景較佳的航線及繼續(xù)優(yōu)化機(jī)隊(duì)。隨著2008年下半年金融危機(jī)的影響逐漸明顯，國(guó)泰宣布調(diào)低原訂2009年的增長(zhǎng)計(jì)劃，出售國(guó)泰航空機(jī)隊(duì)5架波音777-200型飛機(jī)、港龍航空運(yùn)作的兩架空中客車A330-300型飛機(jī)、停飛3架波音747-400BCF型改裝貨機(jī)，并將位于香港赤鱲角國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)泰航空貨運(yùn)站的興建工程延遲兩年，以減低業(yè)務(wù)所受到的影響。

　　白紀(jì)圖將國(guó)泰航空形容為 “一家沒(méi)有政府財(cái)政支持或補(bǔ)貼的商業(yè)航空公司”，并表示雖然面對(duì)目前種種困難，國(guó)泰航空仍將通過(guò)香港航運(yùn)樞紐，發(fā)揮與姊妹公司港龍航空的協(xié)同效應(yīng)、保持與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)的緊密關(guān)系，繼續(xù)提供超卓的國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)。