1　季節(jié)和時間

　　季節(jié)，首選是五一后到七月雨季前，天氣比較曖和，基本上不再下雪，帶的裝備會少一點輕一點(能輕一點很重要，在高海拔運動，負重的多少是會非常影響你的體力的)，而且路上塌方落石的可能性都比較少。

　　其次八月雨季后冬季前，秋色無限美，但天氣開始冷起來，帶的裝備就要增加不少。

　　有些能力超強的車友是用25-27天從成都到拉薩，我認為不太好，就算受制于時間不足，這樣去完成騎行旅程，實在太浪費這條線路了。建議計劃35-40 天，保證每天的行程不至于太疲憊，因為我們既不是專業(yè)比賽車手也不是苦力，應(yīng)該從容地去感受這一旅程，多拍一下美麗景色，多享受一下騎行的快樂。時間實在不夠的話，可以選擇一些難點或風(fēng)景相對平庸的路段乘班車或租車走。

　　2　行程

　　第一段：

　　成都→邛崍→雅安→新溝→瀘定→康定

　　350多公里，柏油路，名山縣后開始有上坡下坡。

　　經(jīng)過二郎山，二郎山隧道，大渡河，這段路是適應(yīng)期，肌肉會較為酸痛，

　　在康定休整一天是合理和必要的,因為前面有比較艱難的路段。

　　也可以過了康定后再前進15公里，在折多塘的溫泉休整，接下來的任務(wù)就會輕一些。

　　第二段：

　　康定3800米→折多山4200米→新都橋3500米→高爾寺山4200米→雅江

　　130多公里兩段先上后下的路，基本上是柏油路，新都橋一段在修路。

　　兩座山是難點，折多山上是35公里長上坡，高爾寺山坡陡而且到隘口后仍要向上行。

　　要注意，由于剛上海拔4000米，高原反應(yīng)是會比較明顯的。

　　新都橋是攝影天堂，早上和傍晚都很美，在雅江休整，雅江有些藏居景點。

　　第三段：

　　雅江2500米→剪子彎山4400米→無名山頭4300米→卡子拉山4400米→三個無名山頭4300米→理塘

　　130多公里，上下坡路，整段路都是難點，100公里路是在海拔4000米以上，會有一定的高原反應(yīng)。

　　只有道班可住，食宿會比較差，雷達站和兵站現(xiàn)在是不能住了。

　　在世界高城理塘休整，附近有長青春科爾寺等一些景點。

　　第四段：

　　理塘3900米→海子山4600米→義墩3630米→拉納山3400米→巴塘

　　150多公里，前面一段是柏油路，后面一段是土路。

　　拉納山已經(jīng)修好了三個隧道，未能通汽車但可以通自行車了，要自己打燈照明。

　　這段路以前是搶劫多發(fā)路段，現(xiàn)在有巡警，應(yīng)該問題不大了，但還是要注意。

　　第五段：

　　巴塘→金沙江大橋→苗圃溫泉3100米→中巴拉山4100米→芒康

　　100公里，過了金沙江大橋就正式進入西藏了，過橋前是很好的水泥路，過橋后就是碎石土路。

　　進入西藏后，道班已經(jīng)被護路武警取代了，4道班已經(jīng)沒有了,但有苗圃溫泉可以住，海通兵站也不能住了，一定要安排好落腳點和行程。

　　芒康是川藏南線入藏后的第一個大鎮(zhèn)，也是滇藏線入藏的切入點，附近還有不少景點。

　　第六段：

　　芒康3800米→拉烏山4300米→竹卡2600米→覺巴山3800米→榮許3500米→東達山5090米→左貢→邦達

　　250多公里，前面上山下山是土路，左貢后是緩上坡為主，柏油路。

　　難點：土路，東達山，東達山是川藏南線最高點，要在海拔5000米騎行呵。

　　到了邦達，基本上就走了一半路了。