3 調(diào)價會使出行成本激增嗎？

　　據(jù)了解，按照國際通行慣例，出行成本占平均收入水平的10%以下比較合理。目前北京市民的出行成本所占收入的比例相對較低，地鐵是上班族的首選交通工具。

　　據(jù)《人民日報》報道，地鐵上班族每次2元，每天4元，按每月5000元工資計算，出行成本占2.4%。但對于路遠的上班族而言，他們最擔(dān)憂的是按里程收 費。有人抱怨，“地鐵要是漲價，我們這些離公司遠的上班族可怎么辦？按里程計費，一天20元，本來工資低才住得遠，現(xiàn)在生活成本更高了�！�

　　【解題】

　　通勤乘客或有票價優(yōu)惠

　　據(jù)了解，目前交通科研部門正在綜合北京市情況，分析制定合理的出行成本比例。交通委相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，調(diào)價也會考慮百姓通勤成本和市民能承受的調(diào)整程度。

　　據(jù)介紹，目前交通部門對通勤需求占比都有調(diào)查，票價調(diào)整是結(jié)合緩解交通擁堵、降低大氣污染等因素整體考慮。北京市交通運輸管理局軌道處負(fù)責(zé)人張文強介 紹，公共交通的定位畢竟是公益性的，票價政府承擔(dān)多少，市民多少，要有合理比例，不能完全政府買單，也不能完全百姓買單。

　　運輸局相關(guān)人士對新華社表示，未來可能將考慮對通勤乘客進行票價優(yōu)惠，將合理保護出行剛需。

　　交通專家徐康明建議，針對一些低收入人群和遠距離“上班族”，可以采取定項補貼的形式，防止出行成本給他們的生活帶來太大壓力。據(jù)內(nèi)部人士透露，為鼓勵公交出行，可能建議將各單位執(zhí)行工資含交通補貼的“暗補”變成“明補”。