據(jù)英國《泰晤士報》6月10日報道，英國倫敦的斯圖爾特法律事務(wù)所的詹姆斯-帕拉特律師稱，法國航空公司(Air France)失事客機遇難者家人預(yù)計將向法航提出多項索賠要求，這將使法航支付最多可能達3億歐元的賠償款。

　　斯圖爾特法律事務(wù)所曾處理過澳大利亞澳洲航空公司一架空中客車A330型客機去年10月因故障突然下墜致數(shù)名乘客受重傷的索賠案件。帕拉特律師說，那起事故的過程與法航空中客車A330型客機失事過程很相似，不斷上下變化的空速數(shù)據(jù)顯示顯然是造成自動飛行系統(tǒng)失效的原因。

　　代表法航百分之十機組人員的飛行員工會Alter披露稱，法航早在去年11月6日就提醒飛行員，發(fā)生了多起錯誤航速數(shù)據(jù)導(dǎo)致自動飛行系統(tǒng)失效的事件，這看起來很像法航447號航班發(fā)生的情況。這些故障都發(fā)生在巡航高度，機組人員成功地克服了故障。由于空速管被冰所堵塞，錯誤的航速數(shù)據(jù)使自動飛行系統(tǒng)停止工作。法航447號航班發(fā)回的數(shù)據(jù)報告了同樣的故障經(jīng)過，但飛行員未能重新恢復(fù)對飛機的控制。

　　近1000架A330/340型客機仍在使用之中，這些客機先前未發(fā)生使乘客喪生的事故。但是飛行員和專家們的注意力現(xiàn)在都集中在空客飛機高度自動化飛行系統(tǒng)的缺陷上。飛行員對現(xiàn)代飛機尤其是高度自動化的空客家族客機的控制不如以前那樣直接。由于計算機出現(xiàn)故障，失事的法航客機在飛過熱帶風(fēng)暴時可能缺少使其保持飛行狀態(tài)的信息。搜索人員打撈起失事客機的垂直尾翼進一步加強了一些專家的懷疑，專家們懷疑，失事客機是在遇到嚴(yán)重湍流時因航速過慢或者過快而失控并解體的。

　　在飛行員工會呼吁機組人員抵制空中客車A330客機后，法航9日已采取緊急行動以更換A330飛機的航速測量儀。法航曾稱，它已開始升級航速測量儀，但未給失事客機更換該儀器。主要飛行員工會SNPL稱，所有A330機上的三個航速傳感器中至少有兩個將會是新的。 歐洲航空安全局堅持稱，所有的空中客車A330型飛機的適航性沒有問題，可以安全地飛行。航空公司經(jīng)理和航空專家警告稱，人們不要倉促得出結(jié)論，因為目前唯一的證據(jù)只是飛機最后4分鐘所發(fā)出的24條信息。潛艇正在出事海區(qū)尋找記錄有機組人員通話和飛行數(shù)據(jù)的“黑匣子”。(特約記者唐娜)