步步緊逼，航空業(yè)再遇成本上漲壓力。昨(20)日，記者從國(guó)內(nèi)某能源網(wǎng)獲悉，從19日起，國(guó)內(nèi)航空燃油報(bào)價(jià)每噸上漲460元。不過(guò)記者經(jīng)多方采訪(fǎng)獲悉，此次航油費(fèi)上漲后，國(guó)內(nèi)航空燃油附加費(fèi)暫未上調(diào)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，目前，受甲型H1N1流感及此次航空燃油上調(diào)影響，航空公司或?qū)⒃俣冗M(jìn)入低迷期。

　　昨日，中國(guó)南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“南航”)湖北分公司相關(guān)人士接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)：該公司將因此損失600至700萬(wàn)元利潤(rùn)。

　　吞噬南航在漢公司百萬(wàn)元利潤(rùn)

　　據(jù)息旺能源網(wǎng)消息，5月19日發(fā)改委下發(fā)發(fā)改電【2009】136號(hào)文件，國(guó)內(nèi)航油出廠(chǎng)價(jià)由3560元/噸上調(diào)至4020元/噸，上漲460元/噸，漲幅為13%；國(guó)內(nèi)航油零售價(jià)相應(yīng)也從3930元/噸上調(diào)至4390元/噸，漲幅為11.7%。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，此次航油上漲后，對(duì)以國(guó)內(nèi)航線(xiàn)為主的南方航空影響最大，其他國(guó)內(nèi)航空公司利潤(rùn)也將受損。

　　據(jù)了解，2008年，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”)、南航、中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”)的航油消耗量約在310萬(wàn)噸、320萬(wàn)噸、241萬(wàn)噸左右。

　　同時(shí)，據(jù)南航湖北分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以該公司為例估算，該公司每月飛行時(shí)間約6000小時(shí)，而每小時(shí)將增加1000余元成本，預(yù)計(jì)此次航油上漲，將“吞噬”該公司近600-700萬(wàn)元利潤(rùn)。

　　航油價(jià)若再漲500元或調(diào)燃油附加費(fèi)

　　南航上述負(fù)責(zé)人還表示，目前，該公司還沒(méi)有接到上級(jí)有關(guān)上調(diào)燃油附加費(fèi)的通知。

　　有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，此次航油每噸上漲460元并未達(dá)到上調(diào)燃油附加費(fèi)的底線(xiàn)。他認(rèn)為，如果航油價(jià)格每噸再次上漲500元，或?qū)⒁�發(fā)航空燃油費(fèi)上調(diào)。

　　但他并沒(méi)有透露航空燃油附加費(fèi)上調(diào)的幅度�！凹词谷加透郊淤M(fèi)上漲，也難以彌補(bǔ)航空公司遭受的損失。”他表示。

　　航油價(jià)格上調(diào)后，還將給各大航空公司帶來(lái)供應(yīng)壓力，多位業(yè)內(nèi)人士透露，目前國(guó)內(nèi)航油供應(yīng)還相對(duì)較緊張。

　　另外，近期暴發(fā)甲型H1N1流感，已對(duì)航空公司部分國(guó)際航線(xiàn)造成了負(fù)面影響。中國(guó)國(guó)航4月?tīng)I(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際航線(xiàn)旅客流量雖環(huán)比有小幅上升，但同比下滑幅度較上月加大，為8.90%。(記者袁陽(yáng)平)