“除了財(cái)務(wù)問(wèn)題，東航面臨的挑戰(zhàn)還很多”，被媒體追逐多時(shí)的中國(guó)東方航空集團(tuán)公司(China Eastern Air Holding Co.，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航集團(tuán)”)總經(jīng)理、中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”)董事長(zhǎng)劉紹勇昨(10)日難得出現(xiàn)在清華大學(xué)EMBA兩會(huì)代表學(xué)員返校活動(dòng)上。

　　雖然剛剛在股東大會(huì)上通過(guò)了國(guó)家70億元的注資方案，劉紹勇在本次兩會(huì)上依然再次提出希望國(guó)家進(jìn)一步注資。與此相對(duì)應(yīng)的是，東航2008年油料套期保值巨虧62億元。東航實(shí)際上還沒(méi)有從困境中緩過(guò)來(lái)。劉紹勇表示，為了“把命運(yùn)掌握在自己手中”，東航必須加快推進(jìn)電子商務(wù)。至于收購(gòu)重組，“目前國(guó)內(nèi)除了中航集團(tuán)有意買(mǎi)下東星航空，其余的動(dòng)向還沒(méi)看到”。

　　注資不單為彌補(bǔ)套保損失

　　南都：期待國(guó)家注資僅是為了彌補(bǔ)套保損失嗎？

　　劉紹勇：注資深層原因在于國(guó)家對(duì)民航業(yè)的原始投入不足，導(dǎo)致航空公司主要靠銀行貸款發(fā)展，幾十年來(lái)一直在給銀行打工。法國(guó)航空在10年前也是資不抵債，后來(lái)國(guó)家重新注入資金后才站起來(lái)，國(guó)泰航空也是。國(guó)家注資有助于提高航空公司資本金充足率，降低資產(chǎn)負(fù)債率，航空公司的運(yùn)行成本和運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)就比較低。

　　南都：東航要如何應(yīng)對(duì)內(nèi)憂(yōu)外患？

　　劉紹勇：東航的目標(biāo)是2009年大幅減虧，2010年持平，2011年盈利。此后也實(shí)施了諸如256條止血計(jì)劃、在不增加運(yùn)力的情況下新增900條航線(xiàn)、暫停開(kāi)設(shè)6家分公司等方案。但這些只是初步工作。東航要在核心市場(chǎng)和非核心市場(chǎng)間做出持續(xù)調(diào)整。

　　我們希望通過(guò)挖掘潛力，比如增加航班座位，使運(yùn)輸能力增加13%。目前整個(gè)形勢(shì)還是向著比較好的方向在繼續(xù)轉(zhuǎn)變，包括國(guó)家的注資，四家銀行給東航集團(tuán)和東航股份公司超過(guò)450億授信額度。

　　謹(jǐn)慎對(duì)待價(jià)格戰(zhàn)

　　南都：大家普遍預(yù)計(jì)今年的航空市場(chǎng)很艱難。

　　劉紹勇：我的觀(guān)點(diǎn)是，2009年中國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)會(huì)有恢復(fù)性增長(zhǎng)，但依然是比較困難的一年，客運(yùn)的恢復(fù)會(huì)早于貨運(yùn)。國(guó)際市場(chǎng)到明年下半年應(yīng)該有恢復(fù)性增長(zhǎng)。

　　南都：包括您的舊東家南方航空，最近也在降價(jià)招攬客源，甚至包括頭等艙。

　　劉紹勇：我反對(duì)價(jià)格壟斷，也反對(duì)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。我希望航空票價(jià)能夠和市場(chǎng)比較接近，同時(shí)也是顧客能夠承受的價(jià)格。

　　南都：聽(tīng)說(shuō)您很希望跟阿里巴巴公司的馬云合作？

　　劉紹勇：這種合作是應(yīng)該的，同時(shí)還要有自己的東西。比如我在南航推行的手機(jī)值機(jī)，網(wǎng)上值機(jī)，東航肯定也要做。雙方可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步合作，但航空公司的發(fā)展必須掌握自己的主動(dòng)性，不能把命運(yùn)交給別人。

　　東航“十六字”目標(biāo)

　　南都：您也說(shuō)過(guò)，東航面對(duì)的不僅是財(cái)務(wù)問(wèn)題。東航的品牌聲譽(yù)在“返航門(mén)”等事件中損失太大了。

　　劉紹勇：我們提出一個(gè)目標(biāo)，東航要成為什么樣的公司？要成為一個(gè)“員工熱愛(ài)、顧客首選，股東滿(mǎn)意、社會(huì)信任”的公司。目前在比較困難情況下高管減薪，員工不減薪，這是要讓員工滿(mǎn)意。作為民航公司，首先得想到顧客，比如東航正在打造一些精品航線(xiàn)，京滬空中快線(xiàn)上早八點(diǎn)到晚九點(diǎn)每個(gè)小時(shí)都有東航的航班，而且都是大機(jī)型，比較舒適。

　　要讓股東滿(mǎn)意，就是不但要讓國(guó)家大股東滿(mǎn)意，也要考慮到小股東。70億注資方案的高通過(guò)率是怎么來(lái)的？有個(gè)深圳的股東開(kāi)始是要投反對(duì)票的，后來(lái)我說(shuō)要親自跟他談，他說(shuō)那好，我投棄權(quán)。我又告訴他，要飛到深圳跟他匯報(bào)東航的情況，他才最終投了贊成票。

　　最近我們正在按照這四個(gè)目標(biāo)分解指標(biāo)。每一項(xiàng)都不是小工程。