“今年國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)10%應(yīng)該沒有問題，但國(guó)際航線表現(xiàn)會(huì)比較差，貨運(yùn)更差。”這是民航局副局長(zhǎng)楊國(guó)慶在周末兩會(huì)期間接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》專訪時(shí)對(duì)今年國(guó)內(nèi)民航業(yè)走勢(shì)的預(yù)測(cè)。

　　楊國(guó)慶透露，中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)有關(guān)方面正在各個(gè)航空公司和行業(yè)內(nèi)進(jìn)行調(diào)研，希望在貨運(yùn)和國(guó)際航線領(lǐng)域出臺(tái)一些優(yōu)惠政策。而民航局局長(zhǎng)李家祥在接受記者專訪時(shí)也指出，民航局支持航空公司之間市場(chǎng)化的聯(lián)合重組，并鼓勵(lì)民營(yíng)航空多進(jìn)入支線航空市場(chǎng)。

　　去年下半年以來，國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸量持續(xù)逐月負(fù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)航空公司總虧損接近300億元，部分航空公司的資產(chǎn)負(fù)債率超過或接近100%，民航局已經(jīng)緊急出臺(tái)了減免民航建設(shè)基金、鼓勵(lì)航空公司減少飛機(jī)引進(jìn)等十項(xiàng)舉措。進(jìn)入2009年，國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量的增長(zhǎng)恢復(fù)到了兩位數(shù)以上，但國(guó)際航線和貨運(yùn)業(yè)務(wù)仍是負(fù)增長(zhǎng)。

　　不過楊國(guó)慶也認(rèn)為，目前需求不足是貨運(yùn)和國(guó)際航線面臨的最大問題，很難通過優(yōu)惠政策徹底解決。

　　在兩會(huì)期間，多家航空公司的高層都建議民航局進(jìn)一步出臺(tái)針對(duì)航空公司的支持措施，比如減少飛機(jī)進(jìn)口關(guān)稅以及航油進(jìn)口關(guān)稅等。

　　李家祥透露，民航局正在積極協(xié)調(diào)各個(gè)方面，比如財(cái)政部、稅務(wù)總局等，尋找有利于航空公司發(fā)展的各項(xiàng)措施。

　　由于規(guī)模較小，民營(yíng)航空公司在此次金融危機(jī)中受到的影響更大，李家祥指出，民航局支持民營(yíng)航空目前采取的重組聯(lián)合等保生存的方式，同時(shí)也會(huì)對(duì)他們的安全運(yùn)營(yíng)進(jìn)行嚴(yán)格審查，并根據(jù)他們空勤地勤的準(zhǔn)備情況，控制飛機(jī)引進(jìn)的速度。李家祥同時(shí)建議，一些國(guó)內(nèi)支線航線的收益往往比干線好，因此鼓勵(lì)民營(yíng)航空多飛支線。