科技界政協(xié)委員、中國商用飛機有限責任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛”)副總經(jīng)理吳光輝在本屆“兩會”上建議，政府部門應出臺有效的扶持措施，促進支線航空發(fā)展，實現(xiàn)我國從民航大國向民航強國的歷史性跨越。

　　我國現(xiàn)在的民航市場主要以干線運營為主，支線航空運輸只占有很小的份額。支線飛機數(shù)量不到飛機總量的10%，運力和運量不到總量的5%。對比歐美發(fā)達國家，支線航空公司擁有的飛機約占總量的30%，運送的旅客占到15%-20%。在吳光輝看來，我國的支線航空市場尚處于初步開發(fā)階段。支線航空的發(fā)展水平和發(fā)展速度與我國的經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平提高的速度嚴重不成比例，也不適應我國幅員遼闊，人口居住分散的國情。

　　吳光輝認為，大力發(fā)展支線航空，有利于帶動內(nèi)需，拉動航空制造業(yè)、運輸業(yè)、服務業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)的協(xié)調發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機會。同時，通過配套建設支線機場，實現(xiàn)點對點的航空服務，有利于縮小東西部差距和城鄉(xiāng)差距。

　　在扶持支線航空發(fā)展方面，吳光輝提出了三條建議，一是由科技部會同國家發(fā)展改革委、財政部將國產(chǎn)支線飛機列入國家自主創(chuàng)新產(chǎn)品目錄；二是由國家發(fā)改委主持，聯(lián)合財政部、中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)制定政策，對國產(chǎn)支線飛機的采購給予補貼；三是由國家發(fā)展改革委、財政部、民航局聯(lián)合制定支線機場建設扶持政策。