中國東方航空股份有限公司B-6015號空中客車A320-200型飛機在西安咸陽國際機場起飛

　　2月26日，中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)召開了A股H股股東大會，這對于急待注資解困的東航股份是個重要的日子，隨著增發(fā)方案的通過，東航終于獲得了中國東方航空集團公司(China Eastern Air Holding Co.，簡稱“東航集團”)的全部70億注資，用以降低東航負債率，并填補航油套保的虧損。

　　為了進一步了解股東大會進展情況和會議通過的議案對公司有何影響，昨(1)日，《證券日報》記者專訪了東方航空董秘羅祝平。

　　積極開展止血減虧措施

　　《證券日報》：能否介紹一下26日股東大會總體情況怎么樣？討論議題通過的順利嗎？

　　羅祝平：股東大會進行的非常和諧、順暢。臨時股東大會、A股流通股股東、H股流通股股東表決贊成率分別高達99.7%、98.9%和99.8%。說明議題通過得非常順利。

　　《證券日報》：公司認(rèn)為增發(fā)方案獲得高票通過意味著什么呢，將給公司帶來怎樣的影響？

　　羅祝平：意味著方案符合全體股東的利益，得到了全體股東的高度認(rèn)可。

　　70億資本金的注入將使公司營運資金壓力獲得相當(dāng)程度的緩解，財務(wù)狀況將得到更大幅度的改善。東航也已積極開展一系列的“止血減虧”措施，爭取盡快“站起來、跑起來”。

　　《證券日報》：據(jù)我們了解會上有老股東認(rèn)為東航用三年實現(xiàn)扭虧太慢，要是有決心有能力為什么不承諾一年就扭虧呢？

　　羅祝平：公司的管理層將未來三年的工作目標(biāo)確定為：一年大幅減虧，兩年基本持平，三年實現(xiàn)盈利。當(dāng)然管理層希望能夠盡快扭虧為盈，但結(jié)合當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟環(huán)境、航空業(yè)激烈的競爭壓力和公司自身的實際情況，三年扭虧是一個比較切合實際的目標(biāo)。當(dāng)然，公司把目標(biāo)設(shè)定為三年扭虧也并不意味著一定是要等到三年后才能實現(xiàn)扭虧。

　　就退機與波音空客進行談判

　　《證券日報》：會上提到了對波音空客退機的賠付，這個數(shù)額大概會有多大，此舉給東航的利益有多大？又會有什么損失？

　　羅祝平：受金融危機影響，航空市場需求不足，全球航空公司都在對運力進行調(diào)整，以應(yīng)對危機。東航也在與相關(guān)飛機制造商進行商討，具體內(nèi)容屬于公司的商業(yè)機密。如需要信息披露時，公司將發(fā)布公告進行披露。

　　《證券日報》：.據(jù)了解昨天的股東會有很多東航自己的員工參加，但表決一些問題時卻很多人棄權(quán)，出現(xiàn)只有不到9張的同意票，這是為什么，是不是公司自己的員工都不支持董事會的決定？

　　羅祝平：這完全是一種誤解，公司員工出于對董事會、管理層的信任，絕大部分員工股東都已授權(quán)公司的執(zhí)行董事、董事會秘書羅祝平先生代為投票。為了節(jié)約投票和計票的時間，在律師的認(rèn)可和見證下，工作人員將員工們授權(quán)的110萬左右的表決票數(shù)合并成了一張票，由羅先生在會上代為投出。

　　東航積極引進人才

　　《證券日報》：昨天國航宣布成立上海分公司，并且表示此舉就是為了分得民航市場華東區(qū)域的一杯羹。上海分公司將下轄杭州、南京、溫州、合肥、寧波、無錫六個營業(yè)部。對于本來在上海市場占有率就不大的東航，競爭會更加激烈，對此公司將如何應(yīng)對？

　　羅祝平：東航在每個城市都與多家航空公司既有競爭、又有合作。公司對此事持開放的心態(tài)，將按照新管理團隊既定的競爭策略進行應(yīng)對。

　　《證券日報》：最近我們了解到東航也在進行一些人事調(diào)整，曾先后擔(dān)任海航股份公司董事長和集團公司執(zhí)行副總裁的朱益民，接替趙玉華擔(dān)任了中貨航的總經(jīng)理，東航規(guī)劃發(fā)展部部長的位置則讓給了一位原國航高管。這樣的安排是出于怎樣的考慮？接下來東航還會有什么人事變動？

　　羅祝平：這是一次正常的崗位交流和人事調(diào)整。而在引進人才、提升管理方面，東航一直抱以開放的心態(tài)，公司目前正在面向全球公開招聘總信息師(CIO)，而早前幾年，東航就已經(jīng)向社會公開招聘過集團公司總法律顧問、總會計師和股份公司總會計師。未來東航也會不排除通過招聘、輪崗等形式進行正常的人事調(diào)整。