宜春機場首期平面規(guī)劃圖

　　令贛西人期盼已久的宜春明月山機場(位于宜春市袁州區(qū)湖田鄉(xiāng))，12日在南昌進行了項目投資、建設(shè)、經(jīng)營框架等協(xié)議的成功簽約，我省第六個機場建設(shè)已成定局。

　　據(jù)記者采訪了解到，該機場從申報、立項、規(guī)劃、選址到籌建，每一個環(huán)節(jié)都有一個不同尋常的故事。

　　驚險

　　擠進全國新建機場計劃

　　記者在宜春明月山機場籌建處看到一份由國務(wù)院、中央軍委同意新建宜春明月山民用機場的批復(fù)。“整整為之跑了三年，總算吃了‘定心丸’”，宜春明月山機場籌建辦余主任意味深長地說。

　　余主任告訴記者，在2005年，國家民航局公布的“十一五”期間的新建機場計劃是50個。第一榜公布時，宜春機場排在第50名。到第二榜時減到了30個，宜春機場又排在最后一名，這說明當時宜春各項綜合指標還存在差距，可以說是險進門檻。

　　速度

　　提前五年完成籌建工作

　　按常規(guī)程序，一個機場在建設(shè)前的申報、立項、規(guī)劃、選址、批復(fù)等全部籌備程序到位，一般要五至八年，而宜春明月山機場只用了三年。其中奧妙就是用一個“情”字打動人。

　　余主任告訴記者，三年中，他帶籌建人員至少跑了20多趟北京，聯(lián)絡(luò)在京工作的家鄉(xiāng)人。通過在京老鄉(xiāng)，推介江西的人文資源，宜春的紅色旅游、優(yōu)勢工業(yè)等，相關(guān)部門被他們的真情打動。于是，僅用三年時間，就完成了八年的籌建過程。

　　特色

　　首期工程是“不差錢”工程

　　江西省、宜春市政府本著不增加地方財政負擔，不要老百姓掏一分錢的原則，通過實實在在的資本運作，使首期工程變成“不差錢”的工程。

　　據(jù)了解，宜春明月山機場飛行區(qū)是按照4C級支線、并且民用兼顧軍事需要的規(guī)劃建設(shè)。按國務(wù)院和中央軍委的批復(fù)，總投資4.47億，其中國家民航局專項資金1.35億，剩下的3.12億由省、市兩級自行籌集。為尋找資金的最佳合作伙伴，宜春市政府多次與首都機場集團公司懇談。12日，宜春市與首都機場集團公司舉行項目投資、建設(shè)、經(jīng)營框架協(xié)議簽約，得到了大量的配套資金。

　　余主任說，宜春明月山機場是建在高于宜春城市總海拔高度40余米的山包上。一般機場都與緊鄰的城市海拔高度基本相等或略高，以利防洪需要。宜春明月山機場的主體部分選擇這樣一個高度，主要是為盡量保護現(xiàn)有耕地。目前，只需征收130余畝耕地，其余占地為山地。

　　觀察

　　構(gòu)筑贛西航空經(jīng)濟圈

　　據(jù)了解，目前我省共有5個機場，除昌北國際機場外，其余的贛州、九江、景德鎮(zhèn)、井岡山機場都是未覆蓋其他地市的單一機場。宜春明月山機場位于江西省西部，有利于進一步合理布局江西空中運輸網(wǎng)絡(luò)。該機場建成后，按國家民航和省政府發(fā)揮最大的區(qū)域優(yōu)勢的宗旨，民航運輸將以宜春為中心點，向周邊的新余、萍鄉(xiāng)兩個設(shè)區(qū)市覆蓋，使周邊兩市抵達機場時間僅需半小時車程，到2011年通航后，將承擔旅客運轉(zhuǎn)量20萬人次，由此構(gòu)筑了一個高效快速的贛西航空經(jīng)濟圈。

　　據(jù)了解，宜春明月山機場選址在宜春市袁州區(qū)湖田鄉(xiāng)，工程確保今年7月前正式破土動工。