美國(guó)航空航天局1月31日披露的數(shù)據(jù)顯示，飛鳥干擾致緊急降落和起飛失敗等嚴(yán)重意外事件在過(guò)去2年頻繁發(fā)生，已成為民航客機(jī)飛行不可忽視的安全威脅。

　　事故頻繁發(fā)生

　　美國(guó)航空航天局飛行安全報(bào)告系統(tǒng)記錄顯示，2007年1月以來(lái)接到至少26起飛鳥碰撞飛機(jī)引起嚴(yán)重意外的報(bào)告。最近一起案例發(fā)生在1月15日，美國(guó)合眾國(guó)航空公司(US Airways)一架空中客車A320客機(jī)起飛后不久迫降于紐約哈德遜河，飛鳥卷入客機(jī)引擎系主要原因。

　　美國(guó)聯(lián)邦航空局(Federal Aviation Administration，簡(jiǎn)稱“FAA”)和農(nóng)業(yè)部數(shù)據(jù)顯示，1990年至2007年共收到大約8萬(wàn)起非軍用飛機(jī)受到飛鳥碰撞的事件報(bào)告，相當(dāng)于平均每1萬(wàn)次航班發(fā)生1次撞鳥事件。

　　但專業(yè)人士認(rèn)為，這些數(shù)字基于機(jī)場(chǎng)、航班機(jī)組和航空公司的主動(dòng)報(bào)告統(tǒng)計(jì)得出，飛鳥對(duì)民航客機(jī)的安全威脅可能不止于此。

　　情況五花八門

　　由飛鳥造成的飛行意外事件五花八門，比如飛機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)因與鳥碰撞起火，引擎停止工作，風(fēng)機(jī)葉片受損，甚至曾有飛鳥把機(jī)身撞出一個(gè)直徑約30厘米的洞。

　　飛行安全報(bào)告系統(tǒng)記錄了多起近年發(fā)生的鳥機(jī)相撞事件。

　　2007年3月，一架核定載客量超過(guò)280人的波音777-200大型客機(jī)右引擎在起飛不久后遭飛鳥撞擊。飛行員關(guān)掉右引擎，放掉7.26萬(wàn)千克燃油，緊急降落于臨近機(jī)場(chǎng)。

　　2007年6月，一架波音757-200型客機(jī)在以大約每小時(shí)250公里的速度起飛時(shí)恰遇鳥群迎面飛來(lái)，多只飛鳥卷入引擎。

　　2008年7月，一架波音737-300型客機(jī)起飛時(shí)，發(fā)現(xiàn)一只翼展大約1.2米的鷹從跑道前方?jīng)_過(guò)來(lái)。飛行員緊急制動(dòng)，鷹重重撞在機(jī)身左側(cè)，所幸未造成人員傷亡。

　　防范體制不全

　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前主席哈爾說(shuō)，委員會(huì)幾十年前就警告說(shuō)鳥類是客機(jī)飛行的嚴(yán)重安全隱患，1999年曾向聯(lián)邦航空局提出一系列建議，包括要求航空公司和機(jī)場(chǎng)上報(bào)飛鳥撞機(jī)事件、建立雷達(dá)系統(tǒng)觀測(cè)機(jī)場(chǎng)附近鳥類活動(dòng)等。但聯(lián)邦航空局迄今尚未強(qiáng)制要求報(bào)告飛鳥撞機(jī)事件，監(jiān)測(cè)鳥類活動(dòng)的雷達(dá)僅在少數(shù)幾個(gè)機(jī)場(chǎng)試運(yùn)行。

　　聯(lián)邦航空局發(fā)言人布朗認(rèn)為，研發(fā)可靠性高的鳥類活動(dòng)監(jiān)測(cè)雷達(dá)難度不小，一些測(cè)試中的雷達(dá)會(huì)把昆蟲當(dāng)作飛鳥。而如果強(qiáng)行要求上報(bào)飛鳥撞機(jī)事故，可能難以得到機(jī)場(chǎng)和航空公司的支持和配合。因?yàn)閷?duì)鳥類撞機(jī)事故警惕性高且勤于報(bào)告的機(jī)場(chǎng)，反而可能讓民眾覺(jué)得安全堪憂。

來(lái)源：新華社