荊楚網(wǎng)消息(楚天都市報(bào))據(jù)新華社電步入2009年，航空業(yè)迎來(lái)翹首以盼的春運(yùn)客流高峰，在旺盛需求的帶動(dòng)下，全價(jià)機(jī)票再度成為航空運(yùn)輸市場(chǎng)的“主角”，這給航空業(yè)注入了一支“興奮劑”。

　　然而，年初“抬頭”可否持續(xù)，2009年航空業(yè)能否實(shí)現(xiàn)行業(yè)回暖，仍然存在諸多變數(shù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2009年航空業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)主要取決于市場(chǎng)需求和油價(jià)波動(dòng)情況，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，行業(yè)格局面臨調(diào)整。

　　記者在攜程、游易等網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，上海至鄭州、濟(jì)南、長(zhǎng)沙、武漢、沈陽(yáng)、南昌、南寧等二線城市航線幾乎看不到打折票。可見(jiàn)，春運(yùn)“剛性”需求給航空市場(chǎng)提供了強(qiáng)大支撐。

　　國(guó)金證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師曾旭認(rèn)為，2009年航空市場(chǎng)的需求受幾個(gè)因素影響，包括我國(guó)政府2009年經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的推進(jìn)和落實(shí)等。

　　國(guó)際、國(guó)內(nèi)油價(jià)經(jīng)歷了大幅波動(dòng)，也直接牽動(dòng)著航空公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。海通證券預(yù)計(jì)，2008年、2009年航空公司用油量分別可達(dá)1190萬(wàn)噸、1220萬(wàn)噸左右，航空煤油每噸下調(diào)100元可為國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)節(jié)約成本12億元左右。

　　目前，我國(guó)共有42家航空公司。曾旭認(rèn)為，隨著近期國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)需求的低迷，民航總局嚴(yán)格控制運(yùn)力增長(zhǎng)，受理新設(shè)航空公司的申請(qǐng)步伐放緩，短期內(nèi)，中國(guó)航空市場(chǎng)新競(jìng)爭(zhēng)者難以進(jìn)入，而國(guó)外航空公司在自身難保的情況下進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的可能性也不大，行業(yè)格局的變化形成“內(nèi)部消化”的態(tài)勢(shì)。