盡管復(fù)航工作正在推進，但痛失聯(lián)邦快遞公司(FedEx)這一大客戶的奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”)，其航空貨運業(yè)務(wù)也由此受到了巨大打擊。奧凱航空高層昨日接受《上海證券報》采訪時認為，由于目前航空貨運市場很不景氣，奧凱想再做這一塊業(yè)務(wù)很困難。

　　該高層坦言，奧凱航空當初進軍航空貨運業(yè)，就是由于獲得了來自于聯(lián)邦快遞的包機業(yè)務(wù)，這部分業(yè)務(wù)收入穩(wěn)定且風險很小。奧凱航空于2007年3月20日與聯(lián)邦快遞簽署合作協(xié)議，雙方商定5年為限，奧凱航空利用旗下的兩架全貨機為聯(lián)邦快遞的國內(nèi)快遞提供運輸業(yè)務(wù)。有奧凱航空人士指出，該協(xié)議每月可為奧凱帶來2000多萬元的收入。但隨著奧凱航空于12月6日因股東矛盾停航客運，其貨運業(yè)務(wù)也受到了牽連。12月18日，聯(lián)邦快遞與奧凱航空解除了合約，轉(zhuǎn)而選擇了海航集團有限公司(HNA Group，簡稱“海航集團”)旗下的揚子江快運航空有限公司(Yangtze River Express，簡稱“揚子江快運”)作為合作伙伴。