香港民航處(Civil Aviation Department)完成調(diào)查香港航空有限公司(Hong Kong Airlines Limited,下稱“香港航空”)9月份一架前往韓國(guó)清州的客機(jī)入錯(cuò)跑道的事件,調(diào)查顯示涉及事件的飛行人員,當(dāng)時(shí)缺乏視察跑道環(huán)境的意識(shí),因此駛到與跑道平排的滑行道。香港民航處要求航空公司加強(qiáng)飛行人員培訓(xùn),并建議香港機(jī)場(chǎng)管理局(Airport Authority Hong Kong)進(jìn)一步加強(qiáng)照明系統(tǒng),協(xié)助機(jī)師提高方向感。
飛行員涉走眼駛?cè)牖械?/strong>
事發(fā)在9月13日凌晨,載著129人的香港航空HX2692客機(jī),原定進(jìn)入北跑道起飛,但飛行員將客機(jī)駛?cè)肱c跑道平排的滑行道?展苋藛T及時(shí)發(fā)覺(jué),終止飛行程序。客機(jī)在大約20分鐘后重新起飛,事件中無(wú)人受傷。
香港民航處表示,已經(jīng)建議航空公司加強(qiáng)培訓(xùn),提高飛行人員的警覺(jué)性及意識(shí),又指滑行道的照明及標(biāo)記已經(jīng)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),但也會(huì)計(jì)劃加強(qiáng)有關(guān)措施。
香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)分別于2003年6月及2007年5月發(fā)生同類事件,兩次都涉及貨機(jī);械乐饕枪╋w機(jī)通往跑道起飛前,或降落后駛往客運(yùn)大樓前的“過(guò)度”路段。除了較短及較窄外,路面能承受的重量也不及跑道,不適宜起飛或降落。
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