波音公司1972年提出計劃，與意大利、日本方面合作生產(chǎn)三發(fā)遠程飛機，最初定名為7X7，不過該計劃沒有實現(xiàn)。面對石油危機影響，針對首款雙發(fā)動機寬體客機——空中客車A300，隨后在經(jīng)過方案論證和市場調(diào)查后，波音公司于1978年2月宣布發(fā)起波音767研制計劃，同年7月，獲得美國聯(lián)合航空公司30架確認訂單，聯(lián)合航空公司代表參與了設計全過程，以便更好地滿足用戶的要求。1979年初，在獲得80架訂貨和79架意向訂貨之后，開始全面設計研制工作。波音767研制費15億美元(1978年)。

　　波音767飛機研制生產(chǎn)計劃采用了國際合作方式，波音公司主要承擔飛機最后總裝，日本民用運輸機部(日本三菱、川崎和富士重工組成)及意大利阿萊尼亞公司參與了波音767計劃并承擔全部研制費和工作量的30%。在波音767的生產(chǎn)中，波音公司主要承擔飛機最后總裝。日本方面分工如下：三菱重工業(yè)公司負責生產(chǎn)后機身壁板、桁條、客、貨艙門和垂尾；川崎重工業(yè)公司負責中機身壁板和機翼的梁間肋；富士重工業(yè)公司負責翼身連接處整流包皮和主起落架艙門；意大利阿萊尼亞公司生產(chǎn)復合材料翼尖、機頭雷達罩和所有活動操縱面。波音公司將機翼中段及其下半部機身和機身隔框轉(zhuǎn)包給格魯門公司；平尾轉(zhuǎn)包給沃特公司；機身尾部轉(zhuǎn)包給加拿大飛機公司；水平尾翼轉(zhuǎn)包給林·坦柯·渥特公司。