導(dǎo)語：“Bou el Mogdad”號是一艘能夠在時間長河中逆流而上的巨輪。對于眾多想與19世紀(jì)進行溝通的游人來說，乘坐“Bou el Mogdad”號深入非洲大陸也是唯一可行的途徑。

“Bou el Mogdad”號

　　起始點：波多爾(Podor)>>圣路易(Saint-Louis)

　　時間：一周 行程：215公里

　　塞內(nèi)加爾河畔

　　圣路易(Saint-Louis)已經(jīng)很久沒有經(jīng)歷這樣的時刻了。2005年10月16日將永遠被這里的居民所銘記。為了讓一艘名為“Bou el Mogdad”號的游艇進入塞內(nèi)加爾河，F(xiàn)aidherbe大橋(Faidherbe將軍發(fā)起建造的大橋——譯者注)展開了巨大的金屬框架。20年來，這座拱橋從未對外開放過。對于圣路易人來說，這是一個具有象征意義的時刻，從此他們將尋回闊別已久的島嶼狀態(tài)，并滿懷深情地迎來一艘神秘的海船，據(jù)說這艘船承載著一段有關(guān)圣路易的鮮活傳奇。河岸邊，老人們的臉頰上掛滿了晶瑩的淚珠，“Bou el Mogdad”號的歸航勾起了他們對于往日的回憶……

　　夢圓時分

　　誰會想到有朝一日這艘船竟然還會回來？1951年，作為塞內(nèi)加爾運輸公司的成員，“Bou el Mogdad”號開始在塞內(nèi)加爾的圣路易以及馬里的卡伊(Kayes)之間負責(zé)有關(guān)商品、信件和乘客的運輸。在那段時期，這艘船是連接法屬西非領(lǐng)地的故都和北方偏遠城市的少數(shù)紐帶之一。上世紀(jì)60年代末，人們?yōu)檫@里的道路澆上了柏油，河谷中的山村變得很容易到達，于是“Bou el Mogdad”號逐漸開始被廢棄在碼頭上。

　　不過，這種情況并沒有持續(xù)多久。1972年，一個人將這艘巨輪從陰影中推了出來。Georges Console買下了“Bou el Mogdad”號，并讓它負責(zé)水上運輸。幾年后，一場空前絕后的饑饉在塞內(nèi)加爾河沿岸地區(qū)引起了強烈的恐慌。這時，“Bou el Mogdad”號則顯示出了一種高尚的情操：它的新所有人將這艘船借給那些非政府組織，用以向當(dāng)?shù)貫?zāi)民分發(fā)人道主義援助物資。

　　1978年，“Bou el Mogdad”號轉(zhuǎn)而成為了一艘供游客乘坐的游艇。但1981年，隨著Diama大壩的建造，塞內(nèi)加爾河上的探險之旅被畫上了一個句號。Georges Console不得不駕駛著這艘游艇去開拓新的疆界：卡薩芒斯河三角洲、塞拉利昂、幾內(nèi)亞比紹以及辛-薩盧姆河三角洲。

　　后來的事大家都很清楚。2005年夏，幾名企業(yè)家買下了“Bou el Mogdad”號，他們希望在塞內(nèi)加爾河上再次見到這艘巨輪的風(fēng)采，同時要讓當(dāng)年那條位于圣路易到波多爾(Podor)之間的“黃金水道”重現(xiàn)輝煌……

　　出發(fā)啦！

　　在圣路易的碼頭邊，孩子們正迫不及待地等候在“Bou el Mogdad”號周圍。太陽緩緩升起，這艘1950年建造于荷蘭某座船塢中的巨輪開動了隆隆作響的馬達，這標(biāo)志著它即將遠航。孩子們的臉上寫滿了喜悅，他們總喜歡在距離碼頭52米的地方看著這架“大機器”劃入碧波蕩漾的海水。

　　盡管時間還很早，但紛至沓來的乘客卻已陸續(xù)踩上了浮橋。突然，“Bou el Mogdad”號松開了纜繩，一場水上之旅開始了……

　　這艘船的名字取自近代殖民史上的一個重要人物，他就是19世紀(jì)的探險家兼阿拉伯語翻譯Bou el Mogdad。30年中，這位塞內(nèi)加爾裔毛里塔尼亞人曾為兩任法國總督Brière de l’Isle和Protet服務(wù)。他是第一位得到榮譽勛章的非洲人。

　　在最初的幾道曙光中，這艘白色的巨輪駛離了碼頭，接下來的航行將持續(xù)整整一周。Demba依靠在甲板邊的欄桿上，眺望著遠方。這位老人今年70歲，其中有30年是在“Bou el Mogdad”號上度過的。今天，他身著一件閃閃發(fā)亮的淡紫色非洲長袍，頭戴一頂樸素的圓錐形小帽，臉上的神情堅毅而冷靜。Demba站在高高的駕駛艙里，一雙明亮的眼眸觀察著遠方的海平面，有時他甚至?xí)�自信地放開方向舵。河左岸是毛里塔尼亞，河右岸則是塞內(nèi)加爾。這條總長1700多公里的大河發(fā)源于幾內(nèi)亞境內(nèi)的福塔賈隆高原(Fouta Djalon)，最終匯入大西洋，它在兩個國家之間充當(dāng)著一條天然的國境線。

旅途中的特色

　　自然王國

　　在經(jīng)歷了數(shù)十鏈(舊時計量距離的單位，約合200米——譯者注)的航行之后，游艇首次在距離圣路易20公里的Diama大壩前停了下來，稍事休息后我們將穿越那里。事實上，這座興建于上世紀(jì)80年代的水利工程是介于海水和淡水之間的一道分界線。當(dāng)年，建造它的目的正是為了阻擋含鹽量過高的海水，以遏制其對于農(nóng)業(yè)用地的危害。

　　閘門漸漸打開，水位慢慢升起，“Bou el Mogdad”號漫不經(jīng)心地駛?cè)肓肆硪粋�世界。干燥枯黃的土地不復(fù)存在，取而代之的卻是滿目蔥蘢。位處北方的毛里塔尼亞向游人展示著一幅未經(jīng)雕琢的植物美景圖。而對面，塞內(nèi)加爾的河岸邊則種滿了水稻、玉米、番茄、高粱……Diama大壩和全新的灌溉系統(tǒng)使這里的農(nóng)業(yè)發(fā)展蒸蒸日上。

　　在河岸邊的蘆葦叢中，一些漁民正在安置漁網(wǎng)，他們看到“Bou el Mogdad”號駛過都放下了手中的活計，深情款款地看著這艘游艇。“Bou el Mogdad”號向三角洲深處又挺進了一段距離后，便放下了船錨。乘客們紛紛借助小舢板前往朱賈(Tiguet)國家公園游覽，據(jù)說這座國家公園憑借豐富的動物資源和1.2萬公頃的占地面積成為了全球第三大觀鳥公園。人們在園中可以看到鵜鶘、蒼鷺、白鷺、鸕鶿、火烈鳥……

準(zhǔn)備登陸

　　商號之路

　　“Bou el Mogdad”號是一艘能夠在時間長河中逆流而上的巨輪。對于眾多想與19世紀(jì)進行溝通的游人來說，乘坐“Bou el Mogdad”號深入非洲大陸也是唯一可行的途徑。如今，這條河上早已沒有了戰(zhàn)船和商船，剩下的只有一些廢棄的商號。這些散布在河岸邊的店鋪見證了昔日的奴隸、象牙和阿拉伯橡膠等交易。

　　河邊的Richard Toll，也就是著名的“理查德花園”，因一位法國園藝家而得名。1830年，這位年輕的法國人將自己的園藝技術(shù)帶到了這片土地上。如今，人們還能在這里看到塞內(nèi)加爾首位總督Baron Berger的豪華莊園，這些遺跡仿佛將游客帶回了那個殖民年代。沿著一條塵土飛揚的小路走入莊園深處，高大的建筑和斑駁的墻面出現(xiàn)在眾人眼前。當(dāng)年，居民們的生活被制糖廠所左右，為了維持這個支柱產(chǎn)業(yè)，大家開辟了難以數(shù)計的甘蔗林。

　　在更遠一點的地方，小城達加納(Dagana)的出現(xiàn)預(yù)示著沃格夫王國的版圖已到盡頭，“Bou el Mogdad”號將駛?cè)敫焕�尼人和圖庫勒人的領(lǐng)地。在碼頭邊，幾個洋溢著普羅旺斯風(fēng)情的商鋪和一些城堡的遺跡使人們回憶起了那些逝去的日子。

　　這次旅行已接近尾聲�！癇ou el Mogdad”號安全地抵達了波多爾，沿途總共航行了215公里。極具殖民色彩的波多爾城堡始建于1745年，而1845年總督Faidherbe又對它進行了加固。如今，波多爾城堡依然充滿了活力。作為非洲，尤其是非洲草原區(qū)首批殖民地的首都，這座散發(fā)著赭石色光芒的古城顯得格外迷人。

　　在陡峭的河岸邊，“Bou el Mogdad”號激起了大家的好奇心。乘客們紛紛下船去飽覽那雄偉壯美的非洲風(fēng)光。很快，它就要重新起航，面向圣路易開始一段新的旅程……