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　　那時的碧色寨興旺繁榮起來。國內(nèi)外的商人們蜂擁而至，先后有法、英、美、德、日、希臘、意大利等13個國家的商人在這里開辦了許多儲運(yùn)公司、洋行、酒樓、水火油公司、材料廠、郵政局、商場等等，經(jīng)營項(xiàng)目應(yīng)有盡有。當(dāng)時，碧色寨被稱為“小巴黎”或“小香港”。

很有感覺的畫面

　　滇越鐵路的軌距為1米，比現(xiàn)在國內(nèi)通行的標(biāo)準(zhǔn)軌窄43.5厘米，因而稱“米軌鐵路”。由于資金等方面的原因，“個碧石鐵路”最后修成了軌距僅0.6米寬的“寸軌”鐵路。1915年，“個碧石鐵路”正式開工建設(shè)，至1936年才全線竣工通車，全長177公里的鐵路修了21年5個月，其中艱辛不言而喻�！皞�碧石鐵路”設(shè)計(jì)時速25公里，但實(shí)際運(yùn)行速度只有10來公里，比騎馬快不了多少。

人去樓空

　　據(jù)說，當(dāng)年最繁榮時，有國內(nèi)18個省，108個縣的游民和商人，跑來這個號稱“小香港”的地方闖碼頭。周圍的人都知道“蒙自城買不到的東西，碧色寨買得到�！�。這個小火車站，每天商賈、洋人，人來人往，車水馬龍，燈火輝煌，一筆筆交易在這繁榮浪漫的小碼頭進(jìn)行著。

破敗的建筑

　　而今，碧色寨人去屋空，屋前雜草叢生，昔日的繁華不再，恍惚中給人以一種時空交錯的感覺。

難以想象昔日的盛景

　　當(dāng)年，個舊錫務(wù)公司、美孚石油公司、亞細(xì)亞水火油公司、加波公司等無數(shù)中外大公司在碧色寨建立了轉(zhuǎn)運(yùn)站，碧色寨大通公司是當(dāng)時云南省最大的轉(zhuǎn)運(yùn)公司。