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　　萬里獨行

　　去感受風景背后的故事

　　我們已經(jīng)習慣于風光明媚的旅行，陽光、風景、笑臉似乎始終是我們旅行的主題。

　　但我們是否嘗試過另外一種旅行？

　　它不僅僅是為了享受，同時也是為了感受。

萬里獨行 去感受風景背后的故事

　　到狼毒花盛開的地方，看看消失的海；在昆侖玉的源頭，撫摩受傷的中國龍脈；深入荒誕的“外星人基地”，目睹天外來客的杰作；攀登卡若拉冰川，感受冰河時代的末日……

　　還不夠？那么在海拔5100米的米拉山口，蹦蹦跳跳幾個小時，再掛上第一面經(jīng)幡，放上我的第一塊瑪尼石；在西藏飛來寺堅硬的地面上，一口氣磕上108個長頭，兌現(xiàn)我對佛主的虔誠；在冰川眼淚匯成的湖泊前，盡情地哭泣，讓熱淚在臉上縱情流淌。

　　這一切的一切，讓我不再是留戀華服的公主，我是那個一直在路上的騎士。

　　放下舞會的面具，收藏一路美景。這個夏天，從青海到西藏， 太多震撼，太多感動。

　　我要做的，就是用我的眼睛，我的心，替你旅行，替你去看風景，去感受風景背后的故事。

　　怎么去？坐什么去？

　　青藏列車全解讀

　　(文/ 秦藝菡 圖/盧海林)

　　我要坐青藏列車到拉薩，沿線每個站點都去看看，然后從拉薩坐汽車到卡若拉冰川。旅行前的準備工作越充分，上路就越輕松。在出發(fā)前，讓我們掌握青藏列車7大關(guān)鍵詞，無憂無慮地挺進西藏。

列車路線

　　關(guān)鍵詞NO.1：發(fā)車時間

　　青藏列車有兩個起點站：重慶出發(fā)T222/T223和成都出發(fā)T22/T23。

　　由重慶出發(fā)開往拉薩的T222/T223次列車由菜園壩火車站發(fā)車，單月(1、3、5、7、9、11月)單號發(fā)車，雙月(2、4、6、8、10、12月)雙號發(fā)車。發(fā)車時間：19點10分，到達拉薩時間：第三日16點50分，全程45小時40分。

　　由成都出發(fā)的列車T22/T23單月雙號發(fā)車，雙月單號發(fā)車。發(fā)車時間：20點59分，到達拉薩時間：第三日16點50分，全程43小時51分。

　　關(guān)鍵詞NO.2：�？空军c

　　重慶出發(fā)T222/T223列車停靠站點：

　　重慶→廣安→達州→西安→寶雞→蘭州→西寧→德令哈→格爾木→那曲→拉薩

　　成都出發(fā)T22/T23列車�？空军c：

　　成都→廣元→寶雞→蘭州→西寧→德令哈→格爾木→那曲→拉薩

　　關(guān)鍵詞NO.3：訂票

　　每年的6~10月是進藏旅游的旺季，各大旅行社會搶先購買團體票，加之高考、中考結(jié)束進藏的學生數(shù)量陡增，因此，計劃在6~10月出行且不跟團的游客最好提前訂票。重慶和成都兩地各大售票中心通常情況下會在發(fā)車日期前5天開始售票。

　　關(guān)鍵詞NO.4：免票、半票

　　同其他列車一樣，這列行駛在天路上的火車每節(jié)車廂都有兩條“高度線”——1.2m和1.5m。這意味著身高1.2m以下的兒童免票，1.5m以上的兒童全票，而1.2m~1.5m之間的兒童則享受半票優(yōu)惠。同時，軍、殘人員持軍、殘證也可享受半票優(yōu)惠。

　　關(guān)鍵詞NO.5：供氧口

　　擔心在火車上發(fā)生高原反應的乘客，青藏列車的“供氧口”為你提供了解決方案。硬軟座車廂，每個座椅下都配有一個供氧口，臥鋪車廂每個鋪位、過道椅上方也配有供氧口。供氧口在列車進入青藏高原第一站格爾木之后便可使用。當乘客發(fā)生高原反應，可立刻通知本車廂的乘務員，在其指導下使用供氧口，同時使用供氧口是全免費。

　　關(guān)鍵詞NO.6：藏族特色

　　青藏列車跟其他列車最大的不同在于列車上的每個角落都體現(xiàn)著藏族特色。

　　為方便藏族乘客和外國游客，列車上所有的指示都是中文、藏文、英文三種顯示；列車各車廂相連的玻璃門上也繪有典型的藏式圖案；沿途風光解說，播音員會交替使用藏語、漢語……

　　關(guān)鍵詞NO.7：美食

　　青藏列車上售賣的美食根據(jù)沿途�？空军c的不同而變化。四川境內(nèi)，火車上售賣四川酸辣粉10元/碗；到達蘭州，主推蘭州拉面10元/碗；進入青海境內(nèi)，有好吃的青海老酸奶5元/份；在西藏那曲站后，列車上開始出售牦牛肉干、牛肉粉湯。此外，進入藏地空氣干燥，列車上全程售賣新鮮水果10元/份。

列車

　　小資料

　　青藏列車和普通列車的兩點區(qū)別

　　1. 青藏列車的廢棄物(水、糞便、垃圾) 是打包收集、到站后統(tǒng)一處理，沿途零排放；而普通列車的廢水、糞便是即刻排放，垃圾則是到站后收集運走。

　　2. 青藏列車的車廂是密封的，有彌散式供氧設備，保證在高原地區(qū)缺氧環(huán)境下旅客的乘車安全；而普通列車包括動車組均沒有供氧設備。

　　一列青藏列車 三個火車頭

　　據(jù)青藏鐵路公司有關(guān)技術(shù)人員介紹，火車從重慶、成都等地開往格爾木的過程中，都是由普通機車帶動。一到格爾木，車頭就會被代之以三個特殊車頭：一節(jié)美國進口的，另兩節(jié)是我國專為青藏鐵路開發(fā)的，名為“雪域神舟”，用三個車頭是考慮到爬坡的問題。例如從格爾木到昆侖山口150公里的距離，海拔就上升近2000米，有幾個山口坡度特別大，一個火車頭的爬坡能力不足以勝任。