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魅力西藏:感受鋼鐵大道邊的城市變遷(3)

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《西藏人文地理》雜志 | 2011年07月19日14:45

  拉薩

  以前,青藏公路修通時(shí),人們說的最多的,是內(nèi)地的大米、面粉來了;而今,青藏鐵路開通后,人們談?wù)摳嗟模且ケ本?a class="akey" href="http://m.bzdxx.com/shanghai/" target="_blank">上海看一看。

  若干年前,提起到西藏旅游,在渴望和向往之后,人們最擔(dān)心的兩件事就是“高”和“遠(yuǎn)”。因?yàn)檫M(jìn)藏只有通過航空和公路兩種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸運(yùn)力有限且價(jià)格昂貴,走公路又十分漫長且艱辛,因此旅游界有“出國容易進(jìn)藏難”之說。

拉薩街景拉薩街景

  2006年,青藏鐵路的開通運(yùn)營給西藏旅游帶來了“井噴式”發(fā)展,乘青藏火車進(jìn)藏成為旅游者便捷舒適的首選。游客坐在有增壓、增氧功能的車廂內(nèi),不僅可以飽覽車窗外壯美的河山,還能享受特色飲食和民族風(fēng)情表演。如今,乘火車進(jìn)藏已經(jīng)成為到西藏旅游不可缺少的重要環(huán)節(jié)之一。目前,拉薩火車站平均每天發(fā)送旅客3000人次左右,到了旅游旺季,進(jìn)出拉薩的火車票更是一票難求。

  西藏自治區(qū)旅游局的數(shù)字顯示:僅在鐵路開通后的5個(gè)月內(nèi),西藏共接待海內(nèi)外旅游者186萬人次,同比增長了48%。2010年西藏自治區(qū)全年接待國內(nèi)外旅游者 685.14 萬人次,旅游總收入71.44 億元。

  另一方面,青藏鐵路的開通,也使西藏人的觀念慢慢發(fā)生著改變,在越來越多的人來到雪域高原的同時(shí),更多的西藏人也萌生了走出去的想法。

  巴桑的母親是昔日翻身農(nóng)奴,一輩子感謝毛主席。青藏火車開通后,他陪著母親專程去了趟北京,母親穿著節(jié)日的藏裝,手捧鮮花和哈達(dá)到毛主席紀(jì)念堂敬獻(xiàn),實(shí)現(xiàn)了一生最大的心愿。

  拉薩市堆龍德慶縣東嘎鄉(xiāng)倉姆拉的女兒在上海讀書,以前想去一趟上?纯春⒆,一張機(jī)票就要花3000多元。今年春節(jié)前,他們?nèi)易疖嚾ド虾,不但看了孩子,還感受了內(nèi)地人過年的氣氛,別提多高興了。

  一條跨越世界屋脊的“天路”用便捷、快速、經(jīng)濟(jì)的方式將西藏與祖國其他地區(qū)緊密地聯(lián)系起來。北京至拉薩4千多公里的行程,經(jīng)過兩次提速后僅需41個(gè)小時(shí)即可到達(dá),硬臥票價(jià)是機(jī)票價(jià)格的三分之一。

  火車一響,黃金萬兩。

  青藏鐵路的全線開通,給沿線人們的生產(chǎn)、生活以及城市帶來了翻天覆地的變化。無論是在機(jī)遇中發(fā)展,還是在陣痛中轉(zhuǎn)型,青藏鐵路都將繼續(xù)為這片神奇的土地書寫神奇的明天。(撰文/尹文濤  罡拉卓瑪  攝影/海憶水)

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