夜襲聶拉木到樟木

　　D8：拉薩→堆龍德慶→曲水→尼木→仁布→日喀則→拉孜→定日→聶拉木→樟木口岸，754km，2007年8月2日

　　從拉薩出發(fā)，中尼段的318國道又平又寬闊，我們打開天窗，讓約翰?丹佛的《鄉(xiāng)村小路》和鮑勃?迪倫的《答案在空中飄》反反復(fù)復(fù)地唱。陽光打在肩上、打在臉上，一個(gè)人得仰望幾次才能看見藍(lán)天呢？飛逝過的雪山知道，奔跑過的牦牛群知道，而位于喜瑪拉雅山脈中段的希夏邦馬峰一直就在前方路的盡頭處飄。

　　從定日出來，下了同拉山一直到聶拉木都是彎多坡急的沙土“搓板路”，后面的車子只能仰著前面車子揚(yáng)起的“塵土鼻息”前行了。古措盆地是海洋地貌，由億萬年前海底的大陸板塊撞擊抬升而成。這里常有拖著鼻涕的藏族小孩孤零零地站在路邊舉著“菊石”或“鸚鵡螺”賣，售價(jià)在5至50元間，這些生物化石就是青藏高原滄海變桑田的活見證了。

　　從聶拉木到樟木的30公里土路極其險(xiǎn)峻，道路幾乎都是在陡峭的山崖中鑿出來的，藏民叫它“掛山路”。常有濃霧和暴雨，路寬不及8米，最窄的地方只有4米左右，大大小小被雨水泡出來的涵洞像地雷樣遍布，稍不注意就車毀人亡掉入旁邊深不見底的波曲峽谷里喂魚去了。

　　路是伸手不見五指的黑，還有大大小小傾瀉而下的瀑布、山洪，把窄窄的山路沖刷成了小河溝，一直沖到路基下奔騰咆哮的波曲河里，那時(shí)我們就只聽見兩種聲音，嘩啦啦的水聲和越野車的底盤被亂石、水坑掛得嚓嚓嚓的響聲。一輛滿載著人的面包車被擱淺在了小河溝里，把所有后面的車都堵上了。我們拿著應(yīng)急燈披著雨衣跑到前面去大聲呼叫著車?yán)锏娜丝禳c(diǎn)下來推車，深夜的山洪水會越漲越大，會把整個(gè)車子沖到懸崖下的大河里去的。但是只見司機(jī)一個(gè)人可憐巴巴地站在齊膝深的冰水里，嚇得不知如何是好。

　　橫穿青藏高原時(shí)，日曬和干燥讓皮膚和嘴唇一直都在開裂，哈，半夜12點(diǎn)，我們一到樟木就感到了撲面而來的潮濕。樟木地處喜瑪拉雅山中段南麓溝谷坡地上，風(fēng)景宜人，是一座依山而建的小鎮(zhèn)，木質(zhì)或磚混的房屋都依山勢交替地散落在盤山而下的公路兩側(cè)，高低錯(cuò)落，層層緊挨。大多數(shù)屋頂都有小花園和鐵皮屋頂，風(fēng)馬旗、五色經(jīng)幡還有運(yùn)氣樹掛滿屋檐和屋頂，尼泊爾來的花花綠綠的TATA貨車將整個(gè)城鎮(zhèn)擠得水泄不通。

　　左行駛?cè)ゼ拥聺M都

　　清晨的樟木完全是繚繞在一片云蒸霞蔚中，沿著擠滿了通關(guān)車輛的水泥路走到頭，便是樟木口岸海關(guān)。

　　出了海關(guān)，還有約9公里濕漉漉的下山路才到達(dá)中尼邊境友誼橋。

　　在友誼橋上有一道短短的紅線，這就是中尼邊境線�？邕^邊境線，就到了尼泊爾的科達(dá)里(Kodari)邊檢站，然后我們又開始辦入境手續(xù)。

　　尼泊爾曾經(jīng)受英國管制，它的官方語言仍然沿用英語。在一間巴掌大的辦公室和海關(guān)官員講了我們?yōu)槭裁匆�開車去尼泊爾之后，他遞給了我們一大張寫滿了尼泊爾文的報(bào)關(guān)單要填，幸好門外就有專門幫人填表的當(dāng)?shù)厝�，主要要填寫的就是每輛車的詳細(xì)情況，包括車主、車型號、顏色、發(fā)動機(jī)號等等。那個(gè)海關(guān)官員很善聊，講他去過北京，然后交代說每輛車在尼泊爾境內(nèi)的管理費(fèi)是400盧比，按當(dāng)時(shí)1：8.7的兌換率，約43元人民幣。我們計(jì)劃呆15天，就是4000盧比。但如果沒有按期返回科達(dá)里邊檢站，每超過一天，就會處以幾十倍的重罰。我一想到“毛派”還在很多區(qū)域有活動，萬一我們被耽誤了返程，豈不是要被罰得傾家蕩產(chǎn)，于是決定交20天的管理費(fèi)，好給自己多留點(diǎn)余地。那個(gè)官員笑了，說，“你很明智。”然后就交代我們知道在尼泊爾開車的“藍(lán)色規(guī)則”吧？我說一定靠左行駛，最好是左撇子，他笑著遞給了我一顆蹦豆，說是好運(yùn)豆，然后讓我們?nèi)チ硗庖粋�(gè)辦公室繳費(fèi)去了。

　　我們拿著蓋滿了章的報(bào)關(guān)單出來，看見邊檢人員正拿著噴霧器對著我們的車子消毒。開過科達(dá)里邊檢站的鐵門，我們就看見了荷槍實(shí)彈的尼泊爾軍人、迷彩堡壘和穿著色彩艷麗的庫爾塔傳統(tǒng)服裝的尼泊爾婦女。

　　還有10公里，就是鑲嵌在喜馬拉雅山脈南坡的加德滿都了，那個(gè)坐落在巴格馬提河和比興馬提河交匯處的陽光燦爛的“山中天堂”與色彩斑斕的“寺廟之城”，已經(jīng)把我們3千公里的塵與土、淚與汗沖刷得干干凈凈了。