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　　根據(jù)英國(guó)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)——Ascend的統(tǒng)計(jì)，2008年，全球航空運(yùn)輸業(yè)共停飛了1167架飛機(jī)，使得2008年成為了自2001年以來(lái)航空運(yùn)力縮減最嚴(yán)重的一年。

　　目前，全球航空運(yùn)輸業(yè)停飛和入庫(kù)的飛機(jī)總數(shù)達(dá)到2300架，占全球航空運(yùn)輸機(jī)隊(duì)總數(shù)(20293架)的11%以上。由于受到金融危機(jī)航空需求銳減的影響，今年全球航空公司計(jì)劃停飛的飛機(jī)數(shù)量達(dá)到400架，表明今年的停飛數(shù)量還將大幅上升。

　　對(duì)于全球航空運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的低迷程度已經(jīng)與2001年“9·11”恐怖襲擊事件后不相上下，當(dāng)時(shí)，全球噴氣飛機(jī)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)中的13%停飛入庫(kù)。不過(guò)，當(dāng)時(shí)全球只有15950架飛機(jī)，“而依照相同的比例計(jì)算，今年全球航空運(yùn)輸業(yè)將有約3000架飛機(jī)閑置”。

　　在此輪金融危機(jī)襲來(lái)后，北美各航空公司率先開(kāi)始了大幅的運(yùn)力削減計(jì)劃，自2008年年中以來(lái)，該地區(qū)的航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)縮減了800架。不過(guò)有分析人士認(rèn)為，停飛飛機(jī)的決定也成為了美國(guó)各航空公司能夠比歐洲航空公司更好地應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)低迷的主要原因。截至目前，歐洲航空公司共停飛了450架飛機(jī)，而近些年來(lái)發(fā)展速度一直很快的亞太地區(qū)航空公司，也將至少停飛230架飛機(jī)。畢竟，面對(duì)低迷不振的需求，縮減運(yùn)力依然是航空公司減少虧損的最佳選擇。