身穿制服的空姐作為原告出庭

　　昨天上午，空姐李樂出現(xiàn)在順義法院。像執(zhí)行飛行任務一樣，她胸前戴著乘務員的工作證，身穿制服，手拉滑桿箱，只是箱子里裝的是訴訟材料。包括18名空姐在內(nèi)的21名乘務員，認為公司培訓待崗實為變相裁員，將新華航空訴至法院。

　　乘務員索賠百萬

　　昨天上午8點10分，21名乘務員作為原告出庭，其中空姐18名。李樂說：“我停飛3個月了，今天特意嚴肅地穿上制服，或許以后沒機會穿了�！�

　　乘務員吳寧說：“公司無故認定我們是不合格人員，安排我們脫產(chǎn)培訓，并希望我們轉(zhuǎn)崗，到現(xiàn)在仍不安排飛行任務。”21名乘務員認為，公司讓合格的乘務員脫離正常的工作崗位，擅自剝奪了他們的勞動權利，是違反勞動法的行為，因此起訴要求復飛，并索賠百萬余元。

　　8點半，法庭準時開庭，庭審持續(xù)了一天。新華航空的代理人辯稱，“公司享有安排工作的自主權，有飛行資格的乘務員是否執(zhí)行飛行任務及怎樣執(zhí)行飛行任務，由公司根據(jù)需要安排。受全球經(jīng)濟及燃油的影響，公司對飛行計劃有所調(diào)整”。代理人解釋，從去年9月起，部分乘務員因參加公司培訓，沒有飛行任務，但不表明取消了飛行資格。因此，對方的訴訟請求無法成立。

　　新華航空公司不同意補發(fā)工資，“乘務員工資的一大比例是飛行小時費，沒有執(zhí)行飛行任務，不需要支付這部分工資”。

　　停飛待崗月薪千元

　　李樂做空姐近5年了，參加培訓前是實習乘務長，下個晉級目標是乘務長。去年9月，她收到公司的電話通知，內(nèi)容是“前期國際乘務員考核不合格”。不久，她又接到短信通知，“根據(jù)公司要求參加培訓，培訓時間近一個月”。與她情況類似的共有77人。

　　李樂很疑惑，“我的業(yè)務技能沒問題，在去年1月至8月份的績效考核中，我的排名在前一百位，怎么這個月就通知我不合格，有的人排名在后都沒有被通知參加培訓”。她說，北京乘務隊有800人左右，公司以績效對乘務員進行考核，10%排名靠后的有不再續(xù)簽合同的危險。“我不屬于此列啊”，說著，她拿出從公司內(nèi)網(wǎng)上打印的績效排名。

　　李樂按要求參加了培訓，培訓內(nèi)容令她疑惑，“與技能無關，主要是企業(yè)文化等”。最后一天參加考核，李樂發(fā)現(xiàn)，試卷上寫著不合格人員考核�！皯{什么說我們是不合格人員”，因此大部分人罷考。

　　李樂說，隨后一部分人轉(zhuǎn)崗。起訴的21人不同意轉(zhuǎn)崗，“我們是技能良好的乘務員，要求復飛”。有飛行任務時，他們的月薪平均8000元以上。現(xiàn)在待崗，每周兩次必須去公司簽到，每個月發(fā)800元或1000元。

　　李樂說，在被通知培訓時，民航總局為他們頒發(fā)的《民航空勤登機證》和《空艙乘務員訓練合格證》都被公司收走�！斑@些證件需要每年審核一次，否則取消飛行資格。因公司不安排審核，目前我們喪失了飛行資格”。

　　公司被指變相裁員

　　李樂等人向公司反映沒有結(jié)果，便申請勞動仲裁。今年2月，仲裁委在裁決中稱，新華航空根據(jù)自己的運營情況，享有自主權利，仲裁委不宜干涉。乘務員沒有進一步提供證據(jù)，證明公司已取消其飛行資格和未履行勞動合同，因此要求恢復正常飛行和補發(fā)工資不予支持。

　　21名乘務員不服裁決起訴到法院。“即便敗訴，也要搞清楚哪里不合格”。這21人中，績效排名最好的在第30名。對此質(zhì)疑，庭審中新華航空說“與本案無關”。對乘務員打印的績效考核，航空公司代理人說，“打印件無法認可真實性”。

　　航空公司當庭對8名原告的訴求有異議，“已經(jīng)有7個人的勞動合同到期，公司不再續(xù)簽。另外一人已經(jīng)離職，與公司解除了勞動合同”。據(jù)了解，有兩人的勞動合同到期日是前天。

　　昨天下午，乘務員的代理人在答辯時說：“航空公司對乘務員由脫產(chǎn)培訓到待崗的事實已經(jīng)很明顯，是在變相裁員。原告中很多人是乘務長或者見習乘務長，薪酬豐厚。航空公司的目的是裁掉這些人，再雇用新員工，降低用人成本�！�

　　對此，航空公司稱：“公司與勞動合同沒到期的乘務員，勞動關系仍然存續(xù)，并沒有與他們解除勞動合同�！�

　　-特寫

　　“待定”的空姐

　　法庭上，張靈拿出剛得到的獲獎證書——環(huán)球小姐比賽最佳形象獎，以證明自己的綜合素質(zhì)優(yōu)秀。

　　今年21歲的張靈，2007年大學畢業(yè)，參加了總公司舉行的招聘，經(jīng)過長達2個月5輪的選拔和復試，她成為一名空姐�！拔椰F(xiàn)在還記得，對方說歡迎加入”。去年1月，她和航空公司簽訂了為期3年的勞動合同。“飛行8個月后停飛了”。張靈說，以前家人打她的電話，總是因在飛機上打不通，現(xiàn)在一打就通，“我總是騙他們，說經(jīng)濟不景氣，飛行時間少”。

　　有13年空乘經(jīng)驗的王慧，也在“不合格人員”之列。王慧說，從實習生到見習乘務員、普通乘務員、見習乘務長、乘務長，她在公司工作了13年，每一次的晉升隨之帶動的是薪酬的上揚，“現(xiàn)在月薪1萬多，剛開始才1000左右，把自己的青春都奉獻了”。最后一次續(xù)簽合同，她與公司簽訂的是無固定期限合同，但是她不知道還能在公司待多久�！拔磥碜鍪裁�，也沒有想好”。

　　21人中李越已與公司解除了勞動合同，她昨天因故未到庭。她的同伴說，“她才飛了3個月就停飛了，而她此前為做空姐付出的培訓費就近2萬元”。

　　(文中當事人均為化名)