上個月，當(dāng)合眾國航空公司(US Airways)的US1549次航班在哈德遜河上緊急迫降之后，負(fù)責(zé)那架空中客車A320飛機后部的乘務(wù)員威爾什(Doreen Welsh)試圖關(guān)閉被一位乘客打開、導(dǎo)致河水涌入的緊急逃生出口。

　　據(jù)哥倫比亞廣播公司(CBS)周日播出的《60分鐘》節(jié)目，威爾什說，一位乘客回到飛機尾部，推開我然后打開艙門，立刻，垃圾桶和咖啡壺到處漂。當(dāng)時真是亂套了。

　　但這位US Airways Group的資深乘務(wù)員說，她開始大叫……推乘客，讓他們到前出口去。今年58歲的威爾什已經(jīng)在合眾國航空做了38年乘務(wù)員。她說，“當(dāng)我站起來的時候，我想我可能還會活下來�！蓖�爾什在這場事故中腿部劃了很深的一條口子。

　　這家飛機1月15日從紐約菲奧雷洛·拉瓜迪亞國際機場(New York Fiorello LaGuardia International Airport)起飛后不久就與鳥群相撞，兩只發(fā)動機均失去動力。在合眾國航空服役29年的58歲飛行員蘇倫伯格(Chesley Sullenberger)曾考慮返回拉瓜迪亞國際機場或迫降新澤西泰特波羅機場。

美國合眾國航空公司US1549次航班的全體機組人員接受了采訪

    但據(jù)《60分鐘》的采訪和上周公布的空管無線電傳送記錄顯示，蘇倫伯格后來迅速判定，唯一可行的選擇、唯一平滑且面積足夠降落一架飛機的地方是哈德遜河面。于是，他駕駛這架載有150名乘客和5名機組人員的無動力飛機向南沿著與哈德遜河的方向滑行。

　　根據(jù)CBS的采訪，蘇倫伯格說，他當(dāng)時驚呆了，不過他還是從副駕駛斯嘉利斯（Jeffrey Skiles）手里接手控制飛機，之前一直是斯嘉利斯在駕駛飛機。他們的飛機是在起飛后不久在大約3,200英尺高度與鳥群發(fā)生相撞的。斯嘉利斯隨后開始按照應(yīng)急工作清單做相關(guān)準(zhǔn)備。曾在美國空軍擔(dān)任戰(zhàn)斗機飛行員、持有滑翔機駕照的蘇倫伯格在采訪中說，在先后決定放棄返回拉瓜迪斯亞機場和轉(zhuǎn)降泰特波羅機場之后，他面對的工作很艱難。

　　他說，降落時我需要讓機翼完全處于水平狀態(tài)。我還需要讓飛機機頭稍稍抬起。我需要讓飛機的降落速度保持在能讓我們保住生命的水平。我還需要降落速度剛剛高于最低飛行速度，而不能低于它。而且，我需要同時做到所有這一切。

　　他設(shè)法做到了，他讓飛機在高于喬治·華盛頓大橋900英尺的高度掠過，最后降落在水面上，除了一只發(fā)動機脫落外毫發(fā)無損。發(fā)動機后來被從河底打撈上來。在合眾國航空服務(wù)了28年的57歲乘務(wù)員戴爾（Sheila Dail）說，在水中降落沒發(fā)生一點激烈的顛簸，只是好像被撞了一下。

　　降落到水面后，飛行員和乘務(wù)人員立刻開始疏散乘客。所有乘客和機組人員都得以逃生，只有少數(shù)人受傷。機組人員被當(dāng)做名人對待，他們還參加了奧巴馬總統(tǒng)的就職典禮，并以明星身份出席了“超級碗”橄欖球決賽。