2008年9月8-10日，奧凱航空有限公司引進的第一架編號為B-3710的新舟60型支線飛機圓滿完成驗證飛行

　　自上周末開始，奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，下稱“奧凱航空”)的機務維修人員開始重新和自己的飛機“親密接觸”。

　　奧凱航空總裁劉捷音昨(16)日接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時稱，聽說有關部門正在幫助奧凱航空復航，公司各部門也正在積極地準備，但是，到目前為止也沒有看到任何文件出臺。均瑤集團新聞發(fā)言人王忠則告訴記者：“奧凱航空的復航工作一直在推進中。”

　　政府不會不顧奧凱停航

　　劉捷音說：“停航本身我就是不同意的，復航的話是要向上打報告申請的，而且要公司法人代表王均金打報告，他有沒有打復航報告我不知道�！�

　　中國民用航空華北地區(qū)管理局(下稱“民航華北管理局”)內(nèi)部人士透露，政府部門不會不管奧凱航空停航一事，正在盡最大努力幫助奧凱航空復航，畢竟奧凱航空是國內(nèi)首航的民營航空公司，停航一事影響太大了，民航華北管理局也不希望有太多的麻煩。不過，該人士表示，中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，下稱“民航局”)和當?shù)卣�府部門也只能在外部環(huán)境上給予調(diào)解，而復航關鍵在于內(nèi)部各股東之間的矛盾解決。

　　均瑤集團新聞發(fā)言人王忠稱，王均金是否向民航局提交了申請復航的報告他也不知道，只能去問王均金本人。截至記者發(fā)稿時也沒有與王均金聯(lián)系上。

　　昨日下午，均瑤集團原定在天津召開媒體見面會，詳述此次奧凱航空停飛真實內(nèi)幕，但是，均瑤董事長王均金臨時有急務，遂緊急取消此次會議。據(jù)知情人士透露，王均金是去參加北京和天津組成的聯(lián)合調(diào)查小組會議。

　　機務開始進行飛機保養(yǎng)

　　目前，奧凱航空擁有5架波音737系列客機、三架波音737系列貨機、一架新舟60支線飛機以及兩架Y8通用飛機，而公司客運業(yè)務已于12月6日宣布全面停航。奧凱航空一名機務維修人員告訴記者，自停航以后，6架客機就始終停放在機場隔離區(qū)內(nèi)，既不能靠近，更不能維護，現(xiàn)在天氣冷，客機長時間停放在場內(nèi)，必要的時候要加油試車，不然時間一長飛機甚至有可能飛不起來。

　　而從上周末開始，奧凱航空機務人員已得到機場方面的允許，每天可以對飛機進行一段時間的維護。該公司機務告訴記者：“現(xiàn)在每天有一段時間可以對飛機進行保養(yǎng)，這或許意味著公司已經(jīng)在開始著手準備復航了，一旦飛機要起飛，肯定從現(xiàn)在開始就要對飛機進行試車等維護工作，不然一旦復飛時間敲定，再開始維護飛機，肯定是來不及了。”

　　矛盾源起股東紛爭

　　據(jù)了解，目前，奧凱航空停飛風波尚存以下疑點待解：一、申請奧凱停飛是否合法有據(jù)？二、解除劉捷音奧凱航空總裁和董事職務是否生效？三、奧凱交能對奧凱航空出資到底能否到位？

　　“我現(xiàn)在還在做事了，還在奧凱天津基地的辦公室上班�！眲⒔菀粽f，“如果股東一致讓我下臺，我一分鐘都不會多待，可是這并不是股東會集體形成的決議�！睂τ诠蓶|之間的矛盾，劉捷音說：“股東之間的事我一個字都不問，我從來就不參與股東之間的事，我也沒有惹過王均金，說什么經(jīng)營上客貨運不分，為什么�？瓦\不停貨運呢？奧凱與聯(lián)邦快遞現(xiàn)在有合作，貨源是不缺的�！�

　　12月11日，不少媒體都收到了一封主題為奧凱航空四股東聯(lián)合聲明的文件，該文件里面出示了一份北京市工商行政管理聽證告知書，告知書稱奧凱航空公司2008年1月2日在北京市工商行政管理局登記注冊處辦理的企業(yè)法定代表人變更登記不合法，奧凱航空關于企業(yè)法人代表由劉捷音更換為王均金的行為無效，并擬做出撤銷奧凱航空2008年1月2日的公司變更登記。

　　記者16日專程走訪了北京市工商行政管理局順義分局。順義分局辦公室的丁主任稱發(fā)放告知書只是案件調(diào)查過程中的一個必經(jīng)程序，并不代表最終結(jié)果。當記者追問此份聽證告知書是否是順義分局所發(fā)時，丁主任以尚未結(jié)案，無法確認為理由拒絕了記者的采訪。