期待

　　也許是受到注資和公司“換帥”兩個(gè)消息的共同刺激，12日，東航A股連續(xù)兩天巨量封住漲停。市場(chǎng)先知先覺(jué)者顯然將東航“換帥”看作重大利好。

　　東航的一些員工將劉紹勇和馬須倫的走馬上任比喻為“臨危受命”，目前他們最關(guān)心的是，兩位新掌門人能否盡快帶領(lǐng)東航走出困境？

　　事實(shí)上，東航員工對(duì)劉紹勇并不陌生。1958年11月出生的劉紹勇，畢業(yè)于中國(guó)民航飛行學(xué)院，具有一級(jí)飛行員職稱。1997年至1999年，他曾擔(dān)任東航山西分公司總經(jīng)理；2000年，劉紹勇又從中國(guó)民用航空總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司司長(zhǎng)任上調(diào)回東航股份公司擔(dān)任總經(jīng)理，直至2002年離開東航，出任民航總局副局長(zhǎng)；2004年8月起，他任南航集團(tuán)公司總經(jīng)理，并兼任南航股份公司董事長(zhǎng)。

　　今年1月22日，正當(dāng)東航與國(guó)航為“東新戀”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之時(shí)，東航與南航在上海簽訂了一份業(yè)務(wù)合作協(xié)議，劉紹勇在會(huì)上表示：“東航是我的老東家，能與東航合作是我們期盼已久的事�！眲⒋伺e博得了東航員工的廣泛好評(píng)。

　　劉紹勇在南航的業(yè)績(jī)也受到東航員工的贊譽(yù)。他在南航僅4年時(shí)間，截至今年上半年，不但使南航成功扭虧，而且已將南航打造成進(jìn)入世界航空客運(yùn)前5強(qiáng)的航空公司�！拔覀兤谕麆⒖偼瑯釉跂|航大顯身手�！倍辔粬|航員工表示。

　　12月12日，中組部的任命宣布后，劉紹勇發(fā)言表示，將會(huì)與東航廣大員工同甘苦、共命運(yùn)，緊緊依靠集團(tuán)班子成員，迎接新的挑戰(zhàn)，努力開創(chuàng)東航事業(yè)發(fā)展的新局面。

　　與劉紹勇相比，在東航員工眼中，馬須倫的角色就顯得有點(diǎn)尷尬。一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)近一年之久的“東新戀”風(fēng)波，令東航的干部尤其是高層，對(duì)所有關(guān)于國(guó)航的話題都顯得比較敏感。如何處理好與東航干部、職工，尤其是高管們的關(guān)系，如何妥善平衡東航與國(guó)航兩者的利益，將是馬須倫進(jìn)入東航后首當(dāng)其沖遇到的考驗(yàn)。

　　資料顯示，馬須倫今年44歲，1984年畢業(yè)于山西財(cái)經(jīng)大學(xué)，為非執(zhí)業(yè)的注冊(cè)會(huì)計(jì)師，被譽(yù)為航空業(yè)的財(cái)務(wù)管理高手。他1998年12月加入國(guó)航，先后擔(dān)任國(guó)航股份公司副總裁、常務(wù)副總裁和總裁。去年2月，他辭任國(guó)航總裁職務(wù)，調(diào)任國(guó)航集團(tuán)副總裁。在馬須倫執(zhí)掌國(guó)航股份期間，國(guó)航賺得盆滿缽滿。記者接觸到的東航員工認(rèn)為，從馬須倫的履歷看，他應(yīng)當(dāng)是東航股份公司的理想掌門人。