空客A300-600

　　介紹

　　A300是世界上第一架雙引擎廣體客機，亦是空中巴士第一款投入生產(chǎn)的客機。當初設計為單一艙等最多可載客300人，因此命名為“A300”。A300的出現(xiàn)激發(fā)了波音公司研制波音767和波音777，并且為雙發(fā)延程飛行(ETOPS)鋪平了道路。

　　憑著A300的成功，空中巴士以A300為踏腳石，以A300為基礎發(fā)展出A310、A330及A340等。

　　技術

　　埃及航空公司的空中巴士A300-600RA300是空中巴士研制的第一種正面迎向美國波音公司競爭的干線客機，為此空中巴士公司在研制中采用了當時最新的技術，包括從協(xié)和飛機移植過來的技術。A300客機于1974年投入航行，其相當先進的特色深深影響了亞音速客機的設計，主要技術特色有：

　　德•哈威蘭公司設計的先進機翼(后來改由英國宇航公司設計)：

　　超臨界機翼具有極佳的經(jīng)濟性能

　　先進的飛行控制空氣動力性

　　先進的222英寸(約5.64米)直徑的圓形截面機身，寬度足以容納8張座椅和兩條走道，貨艙可以并排放下LD3標準集裝箱，而且比波音747安排更緊湊，空間利用率更高。此機身截面成為空中巴士往后機種的標準截面，除A320以外的其他所有型號空中巴士客機均采用這一尺寸的截面。圓形的機身截面后來又被用于波音777客機。

　　經(jīng)過偷輕處理的金屬框架結構

　　飛行操控高度的自動化，機師在緊急情況下才需以手動控制

　　第一架具有風切變(wind shear)保護功能的客機

　　先進的自動飛行系統(tǒng)可以適應從起飛到著陸的全部過程

　　全電子傳控剎車系統(tǒng)(brake-by-wire)

　　后來的A300s又引進了其他的先進特性：

　　業(yè)內首次實現(xiàn)雙人機組，由自動飛行系統(tǒng)取代飛航工程師的工作(應印尼航空公司，Garuda Indonesia)的要求，由時任印尼科技部長的尤素福•哈比比(Jusuf Habibie)提出)

　　所謂的玻璃駕駛艙(glass cockpit)飛行儀表系統(tǒng)

　　廣泛應用復合材料

　　透過燃料來控制飛機重心

　　第一架使用翼尖小翼的客機，具有較佳的空氣動力性能

　　以上這些特點，使得A300成為三發(fā)寬體客機如麥道DC-10和洛克希德L-1011的最佳替代機型。在早期生產(chǎn)版本中，空中巴士公司甚至使用了和DC-10相同的發(fā)動機和主要系統(tǒng)，許多亞洲的航線接受了這一概念，使用A300s作為三發(fā)寬體飛機的補充。