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　　新華網黑龍江伊春8月30日電 河南航空有限公司30日公布了“8·24”飛機墜毀事故遇難旅客賠償標準，每位遇難旅客賠償總額為96萬元。

　　據介紹，依據2006年中國民用航空總局令第164號《國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》，國內民用航空運輸旅客傷亡賠償最高限額為40萬元人民幣，每名旅客隨身攜帶物品的最高賠償限額為3000元人民幣，旅客托運的行李的最高賠償限額為2000元人民幣，共計40.5萬元人民幣。

　　同時，考慮到2006年以來全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的累計增長幅度，賠償限額調增至59.23萬元；再加上為遇難旅客親屬作出的生活費補貼和撫慰金等賠償，航空公司對“8·24”飛機墜毀事故每位遇難旅客的賠償標準總共為96萬元人民幣。

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　　【民航安全紀錄終結】

　　2012天的安全紀錄在此次伊春空難后被打破了……

　　自2004年至今，中國民航已經實現了2012天的“零事故”飛行。

　　上一次國內墜機事件發(fā)生在2004年11月21日8時21分，當時由內蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班龐巴迪CRJ200，在起飛后不久墜入機場附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機組人員在內的機上53人全部罹難，加上2名地面遇難人員，事故造成了55人遇難。

　　由于上次失事的客機也是支線客機，記者了解到，從2004年國內民航允許外資和民營資本進入之后，至今已經有超過20家新航空公司相繼成立。其中的不少新航空公司都是在執(zhí)飛支線航班，而使用的機型多為小型的支線客機。(來源：廣州日報)

　　【近日航班事故頻發(fā) 航空業(yè)需謹慎前行】

　　上航航班起飛約45分鐘后返航 乘客稱機艙冒煙

　　據中國之聲《央廣新聞》15時33分報道，8月30日中午12時左右，上海航空從上海浦東機場飛往香港國際機場的FM809航班在起飛約45分鐘后返航，有乘客介紹，返航原因是機艙內起火冒煙�！�詳細】

　　華夏航空因飛機發(fā)生機翼擦地事故被勒令停航

　　8月31日，多家航空公司表示，已經收到民航局轉發(fā)的《關于暫停華夏航空有限公司運行的通知》。

　　據了解，該通知稱，8月28日凌晨1時59分，華夏航空公司CRJ200/B-3001號機在執(zhí)行G52744(石家莊至貴陽)航班任務時，在貴陽機場著陸過程中發(fā)生機翼翼尖擦地的嚴重不安全事件�！�詳細】

　　華夏航空可訂9月中旬機票 預計停飛5至15天

　　華夏航空公司副總經理陳懷宇昨日向記者證實確有停飛之事，表示民航局相關部門已介入調查，預計很快就有調查結果，但在調查結果出來之前暫不發(fā)表任何言論�！拔覀児�司上下已就此積極、全力地開展各個環(huán)節(jié)的安全大檢修。”陳懷宇表示。

　　另一方面，華夏航空客服表示，對于該公司的部分航班，可以預訂9月6日的機票；但由于部分航線9月6日~15日的機票都已經售罄，所以只能預訂9月16日的機票�！�詳細】

　　飛機失事 應如何自救逃生？

　　美國廣播公司的一名航空分析人士指出，有時候，乘客以為自己沒有生還的希望，因此坐以待斃。但實際上，如果他們知道該怎么做的話，在飛機起飛和著陸意外中生還的幾率相當高。

　　航空專家指出，對乘客來說，最重要的是要知道最近的緊急出口的位置——他們甚至應該清楚自己的座位與緊急出口隔著幾排座位。其實，很多乘客之所以沒能生還，是因為他們沒能盡快逃離飛機。很多業(yè)內人士認為，飛機失事后一分半鐘內是逃生的“黃金”時間。

　　美國廣播公司還給出了幾個建議：

　　A、乘客在登機以后應該數一數自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，如果機艙內充滿了煙霧，乘客仍然可以摸著椅背找到出口。

　　B、閱讀前排椅背上的安全須知。即使乘客已經對這些程序了如指掌，再看一遍也沒有壞處。

　　C、在著陸時做好適當的準備。這時候，不應該坐靠在位置上，而是應該雙手交叉放在前排座位上，然后把頭部放在手上，并在飛機著陸之前一直保持這個姿勢。

　　D、飛機停下之后，盡快走向出口，同時盡量保證安全。因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙。

　　E、盡快離開出事地點。因為那里的環(huán)境對乘客的健康不利。

　　F、乘飛機旅行時著裝應該得體。盡量避免穿T－恤和短褲，應該穿長袖襯衫和長褲，因為一旦起火長衣長褲可以提供更好的保護。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。(來源：新華網)