阿根廷的航空自由化政策，正逐漸朝著后退的方向變化。為了保護本國航空公司的利益，阿根廷政府日前公開阻止烏拉圭航空公司開通至阿根廷的新航線，指責該公司“偷走”了阿根廷和巴西的旅客。隨即，烏拉圭政府指控阿根廷政府違反雙邊航空運輸協(xié)議。因為根據(jù)協(xié)議規(guī)定，烏拉圭航空公司擁有開通至阿根廷新航線的權利。

　　阿根廷政府推行的新航空保護政策，目的是想保護居住在布宜諾斯艾利斯以外的阿根廷人經(jīng)過布宜諾斯艾利斯到海外旅行時，不要乘坐外國航班。而實際上，這些外國航班能提供比阿根廷航空公司更快捷的航班連接。

　　由于阿烏兩國政府關于航空開放政策的爭端不可能很快解決，烏拉圭航空公司將被迫調整在阿根廷的擴張戰(zhàn)略，而其他航空公司也將受到阿根廷新航空保護政策的影響。Copa航空公司首席執(zhí)行官表示，圣迭戈、圣保羅、蒙得維的亞、巴拿馬城這些航空樞紐在服務南美洲各國主要城市方面所起到的積極作用是不容忽視的。

　　2007年，Copa航空公司開通了巴拿馬城至阿根廷科爾多瓦的航空服務，使得阿根廷第二大城市能夠更好地連接阿根廷首都以及北美、加勒比海地區(qū)，科爾多瓦經(jīng)濟發(fā)展也因此受益。

　　有分析人士認為，阿根廷政府推行的新“關門”航空政策代表著早先自由化立場的巨大變化。2005年，阿根廷允許(LAN Airlines S.A.)在阿根廷國內運營，截至目前，智利航空公司阿根廷分公司還服務著阿根廷各條主要國內航線以及一些關鍵的國際航線，包括至美國邁阿密的航線。

　　智利航空公司首席執(zhí)行官則稱：“談論阿根廷航空事務不是件容易的事，因為我們占據(jù)著阿根廷30%的國內航空市場，在阿根廷地位敏感。因此，如果阿根廷國家航空公司載運的旅客數(shù)量沒有大幅增長，他們也會限制智利航空公司阿根廷分公司的增長。智利航空公司對目前在阿根廷的航線網(wǎng)絡發(fā)展很滿意，我不相信阿根廷政府會強迫智利航空公司縮減已經(jīng)開辟的市場。總而言之，我們與阿根廷政府有著良好的關系�！�

　　阿根廷航空開放政策的倒退現(xiàn)象也引起了拉丁美洲和加勒比海航空公司協(xié)會(ALTA)的關注，該組織的成員航空公司幾年來一直勸說各自的政府實施航空自由化政策，并且已取得初步成功。ALTA指出，如果阿根廷政府不能在航空自由化的問題上繼續(xù)向前走，阿根廷各航空公司今后的日子將很難過。

　　2008年年底，阿根廷航空公司(Aerolineas)和奧斯特拉航空公司(Austral)被重新國有化，阿根廷政府批準了一項重大機隊更新計劃，其中包括購買10架新的波音737和20架巴西制造的E190。

　　文章來源：中國民航報