鯤鵬航空總部已經(jīng)遷至鄭州，今后將致力于把飛機打造成“城際公交”，不僅要把以鄭州為中心的1小時飛行圈面積擴大5倍，將考慮開通鄭州至洛陽、鄭州至南陽的航線，還將把市場票價拉低5%~10%。

　　16日，鯤鵬航空鄭州—呼和浩特航線首航，鯤鵬航空負責人透露了上述消息。

　　鯤鵬航空遷至鄭州

　　繼7月初開通鄭州至珠海航線后，昨天，鯤鵬航空鄭州-呼和浩特航線也正式首航。

　　該航線采用的是98座小飛機，因為機型小、上座率高，所以算下來，平均票價比市場上便宜150元左右，這讓飛機上的不少旅客欣喜不已。

　　飛機飛走之后，鯤鵬航空負責人又宣布了一個好消息：根據(jù)深航集團(鯤鵬航空是深航集團旗下的一個子公司)與河南省政府簽訂的協(xié)議，鯤鵬航空的主運營基地和總部已全部由西安遷至鄭州。

　　鯤鵬航空不僅是第一個將總部設(shè)在河南的航空公司，還帶來豐厚的“嫁妝”——將根據(jù)與省政府簽署的合作協(xié)議以及市場需求、航線審批情況，陸續(xù)開通鄭州至溫州、上海、深圳、寧波、重慶、成都等國內(nèi)重要城市的航線。

　　按照規(guī)劃，鯤鵬航空將致力于把飛機打造成“城際公交”，構(gòu)建以鄭州為中心的中部1小時航空城市圈和全國性的支線航空運輸網(wǎng)絡(luò)，這個1小時飛行圈跟現(xiàn)在相比，面積要擴大5倍。

　　這意味著，除了鐵路樞紐、公路樞紐外，鄭州也將很快成為全國的“航空樞紐”。

　　小飛機將票價拉低5%~10%

　　飛機像城際公交一樣遍地開花，會有人坐嗎？一些距離較近的城市，國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的航空公司都不開航班，鯤鵬航空一個支線航空公司能開得起來嗎？

　　對此，鯤鵬航空毫不擔心。該負責人舉例說，像鄭州到合肥，坐火車需要八九個小時，坐飛機只要1個小時，大飛機肯定不敢飛，怕空座率太高。但鯤鵬航空不一樣，它是支線航空，大部分飛機座位在100座以下，很容易就能滿座。另據(jù)鯤鵬商務(wù)總監(jiān)曾慶藝透露，鯤鵬航空還將考慮開通鄭州至洛陽、鄭州至南陽的航線。和大飛機相比，支線小飛機在機票方面也更具成本優(yōu)勢。

　　除此之外，鯤鵬航空還將帶來河南航空的“低票價”時代。據(jù)鯤鵬航空負責人透露，鯤鵬航空在鄭州開通的航線都是鄭州始發(fā)，各航線將會把市場票價拉低5%~10%。