近日從在渝召開的飛行人員陸空通話研討會(huì)上獲悉，為提高飛行員英語(yǔ)無(wú)線電通信能力，減少因英語(yǔ)通話差錯(cuò)造成的安全隱患，民航局規(guī)定，到2010年5月，各運(yùn)輸航空公司航班在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛和降落時(shí)，機(jī)組飛行員與北京所有管制單位必須用英語(yǔ)進(jìn)行通話。

　　隨著國(guó)際航班的不斷增多，近年來(lái)國(guó)際上因?yàn)橛⒄Z(yǔ)無(wú)線電通話人為差錯(cuò)所引起的飛行事故、航路沖突及危險(xiǎn)接近等問題多次發(fā)生，已經(jīng)成了危及飛行安全、引發(fā)安全隱患的重要原因之一。為此，國(guó)際民航組織(ICAO)規(guī)定，2008年起，凡在國(guó)際運(yùn)行的飛機(jī)和直升機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)和副駕駛、飛行領(lǐng)航員的，都必須達(dá)到ICAO英語(yǔ)無(wú)線電通信能力四級(jí)或四級(jí)以上水平。隨后，中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)根據(jù)國(guó)內(nèi)飛行人員英語(yǔ)基礎(chǔ)較為薄弱、考試量大的特點(diǎn)，自行推出了中國(guó)飛行員英語(yǔ)等級(jí)測(cè)試系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱PEPEC)。

　　據(jù)了解，PEPEC系統(tǒng)運(yùn)行一年來(lái)效果顯著，截止2009年5月，廣漢、天津、廣州、深圳、上海五個(gè)考點(diǎn)已完成2186人次飛行員的考試任務(wù)，加上此前通過(guò)ICAO英語(yǔ)等級(jí)考試的4千余人，目前，我國(guó)拿到“英語(yǔ)四級(jí)”證書的飛行員超過(guò)6千人，占到了我國(guó)從事運(yùn)輸航空的飛行員總數(shù)的40%。

　　為了進(jìn)一步提高北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)英語(yǔ)無(wú)線電通信水平，提升國(guó)際形象，民航局規(guī)定，2008年5月5日起，各運(yùn)輸航空公司航班在首都機(jī)場(chǎng)起飛和降落時(shí)，應(yīng)至少有30%以上的飛行員與北京所有管制單位使用英語(yǔ)進(jìn)行通話，2009年5月5日增加至60%，2010年5月5日將達(dá)到100%，這就意味著，今后，飛行員如果執(zhí)飛北京航線，必須通過(guò)PEPEC測(cè)試，拿到民航局頒發(fā)的“英語(yǔ)四級(jí)”證書。

　　重慶航空有限責(zé)任公司(Chongqing Airlines，簡(jiǎn)稱“重慶航空”)總裁周英里表示，重慶航空將以這次研討會(huì)為契機(jī)，積極配合民航局，力爭(zhēng)在重慶地區(qū)設(shè)立考點(diǎn)。

　　人民網(wǎng) 記者侯露露、呂雯雯