盡管自6月5日晚，媒體對中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)、上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”)重組方案的種種猜測不絕于耳，但東航和上航的領(lǐng)導層對此卻始終三緘其口。甚至，在兩家上市公司6月9日的公告中，也沒有寫明“重組”字眼。

　　但這并不影響兩家公司的管理層迅速進入角色。

　　“這幾天，領(lǐng)導們在不停地開會�！倍辔粬|航、上航人士對本報記者表示，“航空是一個特殊的行業(yè)，既要保證重組穩(wěn)步推進，又要保持公司正常、健康運營，這應當是國務院國資委和上海市政府對兩個公司領(lǐng)導的要求，也是東航和上航管理層目前的頭等大事。”

　　東航與上航的重組將采用何種模式？雖然，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，東航與上航同處一城，如果采用“母子公司”的模式，不但難以發(fā)揮兩個公司的協(xié)同效應，而且將形成同業(yè)競爭，有悖重組的初衷。

　　但本報記者獲悉，為使此次重組平穩(wěn)順利進行，東航收購上航很可能將采取“兩步走”的方式，即如同2002年東航收購兼并西北航、聯(lián)合重組云南航一樣，上航在一段時間內(nèi)成為東航集團的子公司，待條件成熟后，再“吸收合并”進入東航股份公司。

　　6月10日傍晚，記者從東航獲悉，為使重組工作在兩個公司間進行無縫對接，東航、上航已正式成立聯(lián)合重組工作領(lǐng)導小組，由東航集團總裁兼東航股份董事長劉紹勇任組長，全面負責實施聯(lián)合重組工作，上航董事長周赤、東航股份總裁馬須倫等為小組成員。

　　而“重組工作領(lǐng)導小組”外，兩個公司還共同成立了業(yè)務推進組、綜合組等數(shù)個工作協(xié)調(diào)機構(gòu)。

　　雖然，在這個重組小組中，沒有出資人國務院國資委和上海市國資委的身影，但知情者告訴記者，由于東航與上航的重組是一項國家戰(zhàn)略，因此國務院國資委和上海市國資委將會密切關(guān)注并指導重組工作。

　　據(jù)知情者透露，6月10日，劉紹勇還特地去拜訪了上航名譽董事長——當年負責籌辦組建上海航空公司的賀彭年�！百R老對劉總說，重組是一件好事，今天你來看我，我對這件事更有信心了。希望你們把安全、穩(wěn)定工作做好�！�(記者楊瑞法)