據(jù)法國《費(fèi)加羅報》2日報道，雖然法國航空公司(Air France，簡稱“法航”)空客A330-200型客機(jī)在大西洋上空失蹤的具體情況仍不清楚，但現(xiàn)在是關(guān)注空難遇難者家人如何獲得賠償及由誰來賠償?shù)臅r候了。

　　這一問題涉及1999年《蒙特利爾公約》，該公約由91個國家簽署，其中包括巴西。公約于2004年在法國成為法律�！睹商乩麪柟�約》第17條規(guī)定，如果乘客在運(yùn)輸途中死亡或者受到身體傷害，承運(yùn)商應(yīng)負(fù)責(zé)，即使是在其無責(zé)任的情況下。損害可以是在乘客在運(yùn)輸工具中發(fā)生的，也可以是其登上或離開運(yùn)輸工具時發(fā)生的。

　　保險專業(yè)律師馬特里-加洛特稱：“這意味著受害者家屬將自動獲得賠償�！备鶕�(jù)《蒙特利爾公約》，最新的數(shù)據(jù)顯示，每位乘客可獲的最高賠償款為14萬2千歐元。在支付賠償款后，承運(yùn)商也不能免責(zé)，承運(yùn)商只有在證實(shí)失事原因不是由于其過失或者完全是第三方所致的情況下才能免除責(zé)任。加洛特稱：“大的航空公司尤其是法航通常提供的賠償高于最高賠償款�！�

　　賠償款的確定不是一件容易的事情，兩種類型的傷害將會得到賠償。身體受到的傷害將根據(jù)受害者與家人的關(guān)系作出賠償。根據(jù)法國所使用的賠償表，兄弟或者姐妹身亡可獲1萬2千歐元，嬰兒在外面身亡可獲1萬2千至2萬歐元之間的賠償，同居者死亡可獲3萬歐元。加洛特稱：“不過在特別的情況下，例如在飛機(jī)失事的情況下，賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)會提高。例如，在伴侶在空難中死亡的情況下，身體傷害賠償額可達(dá)5萬歐元�！苯酉聛硎墙�(jīng)濟(jì)方面的賠償。加洛特稱：“這主要是用數(shù)學(xué)方法來計算遇難者的資源，當(dāng)然還要考慮到遇難者可能的職業(yè)發(fā)展前景。這種計算方法可以以遇難者的收入為基礎(chǔ)。在計算這部分賠償款還應(yīng)考慮到家庭的每名成員和他們的年齡�！�

　　在實(shí)際操作中，航空公司通常會很快向遇難者家庭提出受讓人的權(quán)利賠償方案。加洛特預(yù)測說：“就空客A330客件失事事件而言，法航肯定會立刻與遇難者家屬進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，向他們提出賠償提議。法航的律師們將說服受遇難者家屬接受受讓人權(quán)利賠償方案，以實(shí)現(xiàn)雙方和解解決�！焙娇展�司的保險商將向航空公司報銷賠償款。就法航而言，包括法國安盛集團(tuán)在內(nèi)的數(shù)家保險商為法航提供保險服務(wù)，安盛集團(tuán)代表所有保險商充當(dāng)談判者和對話人。

　　根據(jù)條款，空難遇難者家屬應(yīng)在飛機(jī)抵達(dá)目的地或者應(yīng)抵達(dá)目的地日期之后的兩年內(nèi)提出民事責(zé)任訴訟，否則就會以放棄權(quán)利處理。