調(diào)查·進展

　　巴西空軍：飛機殘骸已找到

　　格林威治時間5月31日晚22時(北京時間6月1日6時)，巴西里約熱內(nèi)盧，法航AF447航班整裝待飛，按照計劃，該航班將于格林尼治時間6月1日上午9時10分抵達巴黎的夏爾·戴高樂機場。誰也沒想到，它突然在“半路上”出事。

　　公開信息顯示，該次航班由空客A330-200執(zhí)飛，機長具有11000小時飛行經(jīng)歷，其中有超過1000小時駕駛的是A330，“非常有經(jīng)驗”。執(zhí)飛的這架飛機交付于2005年4月，至今累計飛行2500架次，約18870小時，今年4月16日還接受過檢查。

　　格林威治時間時間6月1日凌晨1時33分，該飛機剛剛經(jīng)過距巴西海岸線大約350公里遠的一座島嶼。凌晨2時，它闖進一處對流帶，14分鐘后，自動發(fā)出了一連串技術(shù)報警信息，顯示飛機遇到嚴(yán)重的“電力故障”，然后就再也沒有任何訊息了。

　　該飛機闖入的區(qū)域靠近赤道，很容易出現(xiàn)暴風(fēng)雨或者強烈的風(fēng)向變化。法航CEO稱，飛機曾遇到風(fēng)暴和強烈的顛簸，之后，飛機控制系統(tǒng)自動發(fā)出信息：客艙失壓，電力系統(tǒng)失效。法航新聞發(fā)言人補充稱，雷擊經(jīng)常會發(fā)生，通常不會造成任何后果，空客飛機在設(shè)計上已經(jīng)充分考慮到了雷擊的因素，只有在找到飛機的黑匣子，才能充分分析航班失事的真正原因。

　　民航資源網(wǎng)專家倪海云分析認(rèn)為：“應(yīng)該是機械故障的原因，飛機受到雷擊造成失事的可能性不大，這一說法目前還不能確定�！�

　　根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，空中客車A330平均3年遭遇一次雷擊，如果是在較低空層飛行，遭遇雷擊的幾率更大。民航安全科學(xué)研究所所長孫瑞山也告訴記者：“現(xiàn)在看來，肯定還有我們不知道的原因，雷擊、電力故障等說法都不能確定，甚至飛行員在操縱上存在問題也有可能�！�

　　值得注意的是，由于雷達發(fā)射的電磁波不會拐彎，而地球表面是弧形，當(dāng)飛機跨越大西洋海域時，將穿越一個雷達無法探測的盲區(qū)，在這個時候，飛行員被要求每隔30分鐘主動與地面人員聯(lián)絡(luò)，AF447恰恰在這樣一個空白區(qū)域內(nèi)出事�！斑@種雷達探測不到的區(qū)域，在跨大西洋航線上很常見�！庇袑＜冶硎�。

　　目前，巴西、法國、美國已派出飛機搜救，搜救隊伍已鎖定出事海域。法航和巴西方面均表示，飛機的黑匣子可能已墜入海底，搜救困難較大。法國一位官員表示，失蹤法航客機黑匣子工作期為30天，“盡快找到黑匣子非常重要”。

　　截至記者發(fā)稿時，巴西空軍向媒體證實，出事飛機的一部分殘骸已經(jīng)找到。

　　調(diào)查·影響

　　法航重創(chuàng)空客稱影響不大

　　這次客機事故，會對涉及的法國航空公司和空客公司帶來什么影響？專家認(rèn)為，法航這次將遭受重創(chuàng)，使經(jīng)營危機加重。相比之下，空客受到的影響或許要小得多。

　　法航：雪上加霜

　　“對于法航來說是雪上加霜�！泵窈劫Y源網(wǎng)專家倪海云說，法國航空公司成立于1933年10月，2004年5月以8.33億歐元收購荷蘭皇家航空公司89.2%股權(quán)，組成航空集團，但受國際金融危機影響，該集團出現(xiàn)合并以來首次虧損，已裁員2700人，預(yù)計還將裁員3000人。

　　“對法航的直接經(jīng)濟損失并不大，因為有保險公司償付。但這樣的事情肯定會對法航品牌的美譽度、顧客的信任度造成一定影響。在今后一段時間，可能會有旅客考慮不再選擇法航客機。”倪海云說。

　　法航中國代表處的統(tǒng)計顯示，法航在上海、北京、香港、廣州、成都及臺灣設(shè)有航點。法荷航中國區(qū)公關(guān)經(jīng)理樂可瑞之前表示，目前在中國市場的6個航點并不夠，希望加強與中國國內(nèi)航空公司的合作。

　　法荷航中國區(qū)經(jīng)理周英慧告訴記者，法航正在了解出事飛機上的9名中國乘客情況，并與家屬聯(lián)系，進行妥善處理。但周英慧拒絕就此事件對法航品牌、業(yè)務(wù)等方面帶來的損失作出評價。

　　法航歷年的安全記錄并非“白璧無瑕”。2000年7月25日，一架法航4590號協(xié)和客機在起飛后不久墜毀，機上100名乘客和9名機組人員全部遇難，地面旅館中也有4人遇難。2001年5月25日，一架法航空客A340在法屬圭亞那卡宴機場著陸失敗，但沒有造成人員傷亡。2005年7月6日，法航一飛機在尼日利亞哈科特港降落時撞上一頭牛，所幸沒有造成人員受傷。2005年8月2日，法航一家載有309人的A340客機遭遇雷電天氣，在多倫多皮爾森國際機場沖出跑道，造成14人受輕傷。2005年12月17日，法航一架從首爾飛巴黎的波音777由于引擎失靈，在俄羅斯伊爾庫茨克緊急迫降，所幸無人員傷亡。

　　空客：受影響不大

　　空客中國公司新聞發(fā)言人陶文革向記者表示，公司正同法航及有關(guān)部門保持密切聯(lián)系，事故原因目前尚不能得出。“我們有專門的人員和法航及事發(fā)地的部門聯(lián)系�！�

　　據(jù)悉，空中客車A330飛機在我國國內(nèi)多家航空公司均有服役�？湛陀�1986年1月對外宣布研制A330。1992年11月，空中客車A330-300首飛�？罩锌蛙嘇330-200于1995年11月開始研制，1997年8月13日首飛。

　　A330被空客定位為 “中長線、低成本、高利潤之選”，有航空專家形容A330的安全記錄是“毫無瑕疵”，市場表現(xiàn)也遠比主要競爭對手波音767強勁，目前已有341架在全球市場服役。

　　“A330無論從設(shè)計上，還是其他一些方面，都是非常到位的，總體運行下來也是非常不錯的�！蹦吆Ｔ圃u價說，“事件對空客的影響不會很大，市場前景、訂單銷售不會受太大影響，現(xiàn)在787還沒有出來，330、340兩款還是相當(dāng)不錯的�！�(記者孫嘉夏、曹晟源、劉丹、盧肖紅)