“能力不夠、專業(yè)知識不夠、對形勢判斷有誤�！敝袊鴩�際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)董事長孔棟昨(28)日表示，國航重組以來走得太快，在吸取經(jīng)驗教訓(xùn)后會變得“聰明一些”。昨天，國航高層接受了《每日經(jīng)濟新聞》的采訪，對近期熱點問題進行了解答。

　　率先調(diào)整價格制定方式

　　針對此前的“運價新規(guī)”，國航商務(wù)委員會副主任朱松巖對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，中航信是按照國航要求更新的系統(tǒng)。而國航是第一家向中航信提出此要求的航空公司，其他航空公司是在判斷了市場變化后進行的跟進，“這是每家航空公司各自的行為，不是強制漲價，更不是價格同盟”。

　　“事實上，根本沒有計算公式一說，價格制定方式的調(diào)整也完全符合《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》的要求。”朱松巖說。率先進行價格制定方式的調(diào)整，是國航對市場進行預(yù)測的結(jié)果，但這并不意味著僅是一次性的調(diào)整，今后國航運力投放還會“隨行就市”。

　　湖北分公司將接手“東星”

　　孔棟說，國航已在湖北注冊分公司，今年就將在武漢展開經(jīng)營業(yè)務(wù)，今后將由該公司參與接手東星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 簡稱“東星航空”)破產(chǎn)重組后的事宜。孔棟表示，按照國際慣例，一個公司如果陷入資不抵債的境地，收購方將可以采取“零收購”的方式收購其股權(quán)。

　　孔棟說，國航母公司中國航空集團公司(China National Aviation Holding Company，簡稱“中航集團”)的收購計劃遭東星航空拒絕后，東星航空進入破產(chǎn)程序。另據(jù)了解，國航已在與有關(guān)方面接觸，將接收大部分原本由東星租賃的飛機。

　　燃油套保未受重創(chuàng)

　　國航去年出現(xiàn)92.56億的虧損，主要原因來自于燃油對沖，孔棟表示，國航受挫但未受重創(chuàng)�！敖衲暌患径龋�燃油對沖收入9.9億元，而持有倉位的重組及賠付9.5億元，因此收入為4000余萬元。”孔棟說，“國航不會再增加燃油對沖合約�！�

　　此前，香港國泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”)因燃油對沖合約困擾巨虧86億港元，孔棟說，國航與國泰航空是合作伙伴的關(guān)系，雙方互持股權(quán)。一旦經(jīng)濟復(fù)蘇，國泰仍會是一家優(yōu)秀的公司。

　　在密切關(guān)注豬流感疫情的同時，國航管理層對未來充滿了信心�？讞澅硎荆�“到2017年，國內(nèi)航空公司中有一家能夠進入全球航空企業(yè)的前10名，國航最具備這個條件�！�