中國三大航空集團(tuán)——中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)、中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)、中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)，近年來積極擴(kuò)大國際航空運(yùn)輸市場，但因欠缺相關(guān)人才，轉(zhuǎn)而向?qū)�營國際航空市場的中華航空股份有限公司(China Airlines Ltd.，簡稱“華航”)取經(jīng)，使得機(jī)隊(duì)規(guī)模僅陸航四分之一的華航，成為陸航競相“學(xué)習(xí)”對象。

　　據(jù)指出，大陸國內(nèi)航空市場隨經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國民所得增加，愈來愈多人愿意花錢搭飛機(jī)節(jié)省行旅時(shí)間，致使中國空運(yùn)市場的規(guī)模逐年擴(kuò)大，中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)就預(yù)估，到2020年載客量將達(dá)七億人次。

　　反觀臺(tái)灣因面積狹小，鐵、公路交通極為便利，航空市場規(guī)模連年縮小，總載客量從2000年的1350多萬人次，縮減至去年的491萬人次。

　　正因大陸空運(yùn)市場非常大，故南航、東航、國航的業(yè)務(wù)經(jīng)營主力均以內(nèi)陸航線為主，但營運(yùn)規(guī)模與航網(wǎng)卻不如經(jīng)營國際航空市場近50年的華航，連帶國際航空客、貨運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)與人才也不如華航。

　　據(jù)指出，華航在國際航線營運(yùn)與服務(wù)能力相當(dāng)強(qiáng)，加上國際航線相當(dāng)綿密，引起亟欲擴(kuò)展國際航空市場的陸航注意。

　　東航現(xiàn)任董事長劉紹勇在擔(dān)任南航董事長時(shí)，對華航的國際客貨運(yùn)發(fā)展及國際化的程度相當(dāng)贊許。

　　而劉紹勇到東航后，同樣積極擴(kuò)展其國際航空市場，但卻面臨到缺乏相關(guān)人才的問題。因此，延攬被華航人稱為“超國際化”的前總經(jīng)理劉克涯，希望能為東航朝國際化發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。(記者楊文琪)