兩岸直航自去年12月啟動(dòng)，加上今年3月陸客大批來臺(tái)觀光，包機(jī)載客率幾乎已高達(dá)九成。不少消費(fèi)者向消基會(huì)反應(yīng)，包機(jī)機(jī)票一位難求，但機(jī)票票價(jià)卻沒因航程及油價(jià)縮減調(diào)降，反而上漲3%，消基會(huì)董事長謝天仁今天(14日)提出4點(diǎn)呼吁，要求平日包機(jī)票降應(yīng)立即調(diào)降42%，不再讓業(yè)者繼續(xù)自肥。

　　謝天仁表示，去年11月臺(tái)灣“交通部長”毛治國承認(rèn)確有票價(jià)檢討空間，臺(tái)灣交通部門“民用航空局”(Civil Aeronautics Administration，簡稱“臺(tái)灣‘民航局’”)副局長林德和先直指降幅應(yīng)在10%-20%，臺(tái)灣“民航局”更透露航空用油部分也有55%的降幅，但喊降結(jié)果雷聲大雨點(diǎn)小。

　　除此，消基會(huì)也提出四點(diǎn)呼吁，認(rèn)為兩岸直航是全民努力結(jié)果，主旨在拉近兩岸經(jīng)貿(mào)往來，不該只讓業(yè)者獲利；二、既然航空業(yè)者為特許行業(yè)，就不該再用市場機(jī)制當(dāng)藉口，主管單位應(yīng)立即介入票價(jià)合理核定；三、監(jiān)察院應(yīng)進(jìn)行包機(jī)票價(jià)查核，除主動(dòng)調(diào)查交通部及民航局是否瀆職，同時(shí)也應(yīng)提出航空票價(jià)格的成本計(jì)算方式；四、主管機(jī)關(guān)應(yīng)提前開放定期航班。

　　消基會(huì)要求直航包機(jī)票價(jià)降價(jià)42%。臺(tái)灣“民航局”長李龍文表示，直航包機(jī)價(jià)格由市場機(jī)制決定，只要兩岸邁入定期航班，供給增加后，應(yīng)有調(diào)降空間。

　　消基會(huì)點(diǎn)名長榮，更說長榮航空股份有限公司(EVA Airways Corporation，簡稱“長榮航空”)的轉(zhuǎn)機(jī)票價(jià)比直航票價(jià)貴了67%，最為夸張。長榮航空副總聶國維表示，轉(zhuǎn)機(jī)和包機(jī)是不同的產(chǎn)品，搭包機(jī)可以節(jié)省時(shí)間，是較好的產(chǎn)品，價(jià)格也會(huì)高一些。

　　另有航空公司表示，現(xiàn)在包機(jī)需求大于供給，沒有降價(jià)的理由；加上包機(jī)腹艙不能載貨，業(yè)者成本增加，不過未來兩岸定期航班增班后，若能開放腹艙載貨，票價(jià)勢必調(diào)整。業(yè)者也直言，消基會(huì)是否也應(yīng)要求大陸航空公司降價(jià)。(記者王慧倫、邱瓊平)