有媒體報道“國內(nèi)航線機(jī)票價格4月20日起將上漲一到兩成”的消息，民航局在其官方網(wǎng)站發(fā)表聲明明確否認(rèn)，并表示民航國內(nèi)航線運(yùn)價政策無任何變化。但記者多方采訪后了解到，事情并非民航局簡單否認(rèn)這么單純，有業(yè)內(nèi)人士透露，中航信(中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司)運(yùn)價系統(tǒng)昨天凌晨已進(jìn)行了修改。據(jù)業(yè)內(nèi)人士計(jì)算，在折扣不變的前提下，按照新運(yùn)價系統(tǒng)的折扣計(jì)算方式，票價將有所上漲，而且折扣越低的票，上漲幅度越大。

　　運(yùn)價系統(tǒng)調(diào)整：折扣越低上漲幅度越大

　　昨天，互聯(lián)網(wǎng)上傳聞國內(nèi)航線機(jī)票將上漲一到兩成。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，昨天零點(diǎn)開始，中航信系統(tǒng)停機(jī)維護(hù)了2小時，此后開始運(yùn)行新的票價系統(tǒng)。

　　“新運(yùn)價系統(tǒng)運(yùn)行后，不影響機(jī)票價格是不可能的。一般來說，原先折扣越低的票，現(xiàn)在上漲幅度越大�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，在折扣不變的情況下，新的計(jì)算方式導(dǎo)致票價的確有所上漲�！暗�是，今后票價一定就會上漲也不好說。航空公司還是會參考市場情況制訂票價，現(xiàn)在上座率不佳，機(jī)票價格不會有太大變動�！�

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，新運(yùn)價系統(tǒng)的調(diào)整，傳聞是由于國航、東航、南航等航空公司聯(lián)手向民航局叫板所致。國際航協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，航空公司不僅客運(yùn)量正在減少，機(jī)票價格也在大幅下降。票價在各航線表現(xiàn)不同，歐洲內(nèi)陸下降了16%，歐洲-北大西洋航線下降了11%，因此頭等艙、公務(wù)艙的整體收入在今年1月份下降至少25%。兩艙收入的減少也就意味著航空公司收益和盈利的減少�！皺C(jī)票價格太低了，再這么飛下去，航空公司都要賠死了。”一位航空公司營銷人士說。

　　民航局：“票價上調(diào)”傳聞不實(shí)

　　昨天互聯(lián)網(wǎng)上有關(guān)“國內(nèi)航線機(jī)票將上漲一到兩成”的消息，不約而同遭到民航局和各大航空公司否認(rèn)。

　　國航、東航、南航相關(guān)人士均對此予以否認(rèn)，并稱“機(jī)票上漲是小道消息”。某航空公司一位營銷人士告訴記者，由于即將面臨航班換季，航空公司推出了一些價格較為便宜的新航線，因此需要在航信系統(tǒng)中進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)天，民航局也緊急發(fā)布公告稱這一傳聞不實(shí)，并表示是由于中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司在發(fā)布運(yùn)價系統(tǒng)停機(jī)維護(hù)通知時表述錯誤。

　　民航華東地區(qū)管理局相關(guān)人士也告訴記者，民航局從未出臺相關(guān)通知，對此毫無知情�！敖y(tǒng)一規(guī)定價格更是不可能，這已經(jīng)違反了市場規(guī)律�！毕嚓P(guān)人士則稱，下一階段民航部門有可能對民航價格體系進(jìn)行探索。

　　業(yè)內(nèi)人士：計(jì)算方式更改，必然調(diào)價

　　盡管多方否認(rèn)，但昨天一位機(jī)票代理商表示，多家航空公司的航班價格均有所變動。根據(jù)他所提供的價格，海航上海至北京單程經(jīng)濟(jì)艙，4月19日價格為4.5折510元，4月20日后同樣4.5折的票價，已經(jīng)上浮為630元。但也有一些機(jī)票代理商給出的票價尚無變化。

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析，旅客目前購買機(jī)票大多通過兩個途徑，從機(jī)票代理機(jī)構(gòu)訂票或是航空公司網(wǎng)站直接出票�！皬拇�理機(jī)構(gòu)出的機(jī)票都是中航信系統(tǒng)，因此運(yùn)價計(jì)算方式一旦修改，調(diào)價就八九不離十�！辈贿^，他也表示，“五一”小黃金周對價格走勢影響很大，機(jī)票價格如何變化，還要再觀察。

　　運(yùn)價計(jì)算方式

　　目前國內(nèi)航線的票價由基準(zhǔn)價和上浮票價組成，基準(zhǔn)價每人每公里平均收費(fèi)0.75元，上浮價不得超過基準(zhǔn)價的25%。

　　以前的機(jī)票價格規(guī)則是，賣打折票是以經(jīng)濟(jì)艙全價(基準(zhǔn)價＋上浮價)為基礎(chǔ)，再乘以相應(yīng)折扣。而新票價系統(tǒng)運(yùn)行后，賣打折票僅僅在基準(zhǔn)價上打折，上浮價不再打折。

　　以上海至北京經(jīng)濟(jì)艙票價為例：

　　基準(zhǔn)價904元，上浮價為226元，全價票為1130元。以旅客購買此航線經(jīng)濟(jì)艙9折票為例，按以前的算法，9折票價＝(904＋226)×0.9＝1017元。而新的運(yùn)價系統(tǒng)運(yùn)行后，同樣9折票，算法變?yōu)椋?04元×0.9＋226元＝1039.6元，比原先漲了22.6元。

　　對于高價票，這樣的漲幅，對一些市民來說可能根本不會感受到變化。但對于低價票，區(qū)別就很大了。

　　仍以上海至北京航線經(jīng)濟(jì)艙票價為例，原先上海至北京的1折票為113元，新的1折為316.4元，上漲了203.4元。