亞太仍為重災區(qū)，預計虧損17億美元；北美表現最佳，預計盈利1億美元。

　　由于全球經濟持續(xù)惡化，國際航空運輸協會(International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協”)昨(24)日更新了2009年財務數據，預計全年全球民航運輸業(yè)將虧損47億美元，該數字遠高于去年12月份預測的25億美元虧損。國際航協理事長喬瓦尼·比西尼亞尼(Giovanni Bisigniani)認為，今年航空業(yè)的形勢非常嚴峻。

　　國際航協預計，2009年行業(yè)收入為4670億美元，減少12%。這一降幅相比2001年911事件后，全行業(yè)收入在2000年至2002年減少230億美元，降幅約為7.5%來說，則顯得更為“惡劣”。

　　國際航協表示，民航運輸需求預計將大幅下降，全年客運量預計下降5.7%。頭等艙和商務艙運量的進一步下跌，對正在下降的收入來說是雪上加霜。貨運需求預計將會下降13%�？瓦\量和貨運量的預測數據都大大低于去年12月份預計的分別下降3%和5%的狀況。收益預計將下降4.3%。

　　從各區(qū)域來看，亞太區(qū)仍是航空公司受災最嚴重的地區(qū)，預計虧損17億美元(大大高于此前預計的11億美元)。中國通過價格調整，已成功刺激國內市場的需求增長，但預計2009年國際航線的需求將會下降5-10%。而北美區(qū)域的航空公司將會在今年表現最佳，預計整體盈利1億美元。歐洲的航空公司預計今年將會虧損10億美元。非洲的航空公司今年預計虧損6億美元，比2008年虧損額高出6倍。

　　比西尼亞尼表示，今年航空業(yè)的形勢非常嚴峻，需求隨著經濟的衰退而繼續(xù)惡化，情勢比幾個月前預測的更加嚴重。預計2009年虧損47億美元，再加上行業(yè)1700億美元的債務，資產負債表的壓力將更加嚴峻。

　　國際航協同時也更新了2008年的財務數據，從原來的虧損50億美元上調至85億美元。2008年第四季度對航空公司來說非常痛苦，主要是因為航油對沖的巨虧、兩艙客運量和貨運量的大幅減少。

　　對于航空公司的前景，比西尼亞尼認為，燃油價格是唯一一個利好消息，預計行業(yè)的燃油費用將下降至占運營成本的25%(2008年占運營成本的32%)。但油價下降的益處正被需求和收入的雙降所掩蓋。航空公司需要面對來自現金流的管理和運力調整這兩方面挑戰(zhàn)。

　　“航空公司的前景依賴于經濟復蘇的狀況，很少資料顯示衰退會早日結束。2009年將是嚴峻之年，希望在年底將會有所改善，2010年將會明顯復蘇，但這都取決于現實狀況�！北任髂醽喣嵴f。