為了提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力，應(yīng)對(duì)銳減的市場(chǎng)需求和不斷增長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)成本，北歐航空公司積極推進(jìn)“核心業(yè)務(wù)”新戰(zhàn)略，日前，北歐航空集團(tuán)已成功重組旗下的四家公司——北歐航空瑞典公司、北歐航空丹麥公司、北歐航空挪威公司和北歐航空國(guó)際公司為一家航空公司，并決定從 5月1日起暫停北京至斯德哥爾摩航線。

　　根據(jù)北歐航空大中華區(qū)總經(jīng)理漢斯介紹，該公司“核心業(yè)務(wù)”戰(zhàn)略的主要特點(diǎn)，就是專注于北歐市場(chǎng)和商務(wù)旅客。為了有效貫徹這一戰(zhàn)略，北歐航空已撤資不屬于核心業(yè)務(wù)的附屬公司，這表現(xiàn)在該公司出讓了airBaltic和西班牙航空的股權(quán)。目前，該公司還在積極籌措出讓格陵蘭航空、bmi和Spirit的股權(quán)，并且也將隨之出讓愛沙尼亞空運(yùn)和Skyways股權(quán)。此外，北歐航空還將減少非盈利航線及商務(wù)客人較少的航線。

　　自去年9月以來(lái)，北京直飛斯德哥爾摩航線的盈利情況一直不理想，因此北歐航空決定于5月1日起停飛這條航線。但漢斯向本報(bào)記者表示：“中國(guó)仍然是北歐航空最重要和最大的市場(chǎng)之一，未來(lái)，北歐航空一定盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)這條航線�！睂�(duì)于恢復(fù)運(yùn)營(yíng)該航線的時(shí)間，他沒有給出具體的時(shí)間表。目前，北京直飛哥本哈根的航線仍為每日1班。

　　2009年，北歐航空還將繼續(xù)推廣“同一票價(jià)”，旅客預(yù)訂從北京至北歐的航班，機(jī)票價(jià)格中就包括了從長(zhǎng)春、長(zhǎng)沙、成都、重慶、大連等中國(guó)32個(gè)城市中的任一城市至北京的國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)航班費(fèi)用。同時(shí)，北歐航空還將繼續(xù)改善其常旅客計(jì)劃EuroBonus，如提升和改善獎(jiǎng)勵(lì)艙位的申請(qǐng)流程、開設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)回饋店等，并增加合作伙伴的數(shù)量，以讓EuroBonus會(huì)員贏得更多積分。