代理商透露將實(shí)行“價(jià)格新政”，航空公司堅(jiān)決否認(rèn)；中航信在上調(diào)內(nèi)部平臺(tái)價(jià)格體系，中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)緊急澄清；航空公司內(nèi)部人士證實(shí)確有其事，卻沒有一家公司愿意公開表態(tài)。

　　近日有消息稱，國內(nèi)機(jī)票的價(jià)格體系已執(zhí)行新的政策，4月20日以后航班的價(jià)格將平均上漲1到2成。

　　記者近日從多方渠道獲悉，國內(nèi)代理機(jī)票的價(jià)格體系確實(shí)在調(diào)整。但由于“價(jià)格新政”遭遇阻力，新的價(jià)格體系沒有第一時(shí)間反映到市場(chǎng)；關(guān)于“新政”究竟是否實(shí)施、如何實(shí)施等，目前竟無從考證。

　　預(yù)訂機(jī)票“隱藏”折扣信息

　　昨天，一家機(jī)票代理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)，中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司已開始對(duì)國內(nèi)的票價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，從3月20日開始，國內(nèi)所有新上線的機(jī)票價(jià)格和折扣將采用新的體系，國內(nèi)航線票價(jià)也將由此上漲一到兩成。

　　本地一家航空公司的內(nèi)部人士證實(shí)，此次調(diào)整確有其事，目的是為了和國際民航業(yè)報(bào)價(jià)模式接軌。“今后，旅客向機(jī)票代理商或在線旅游網(wǎng)站預(yù)訂機(jī)票時(shí)，將只能看到機(jī)票的價(jià)格和服務(wù)信息，如能否改簽、延誤后能否索賠等；而目前國內(nèi)旅客最關(guān)心的折扣可能不再顯示�！�

　　雖然旅客可能看不到機(jī)票的具體折扣，不過機(jī)票代理商依然能從中航信的內(nèi)部系統(tǒng)中看到機(jī)票折扣，有意思的是：同一張機(jī)票的同等折扣，新政實(shí)施后的機(jī)票價(jià)格比目前要貴將近20%。

　　9折等同于原先的9.2折

　　代理商說，“隱藏折扣”并非此次價(jià)格新政的核心，機(jī)票價(jià)格“隱形上漲”才是最大看點(diǎn)，“當(dāng)然，旅客今后看不到折扣，無從和以前的票價(jià)進(jìn)行比對(duì)�！�

　　據(jù)代理商介紹，由于價(jià)格新政采用新的折扣計(jì)算方式，同航線、同時(shí)段、同艙位的機(jī)票價(jià)格，即便是相同的折扣，4月20日以后起飛的機(jī)票價(jià)格，要高于原先的價(jià)格。根據(jù)中航信的內(nèi)部系統(tǒng)顯示，4月20日，中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”)從上海飛往廣州的機(jī)票為8折1080元；但4月19日，南航從上海飛往廣州的8折機(jī)票只有1020元。

　　這位代理商介紹，新的機(jī)票折扣計(jì)算方式與此前有所變化，“新的折扣率＝1-[(1-X)/1.25]，其中X是指目前機(jī)票的折扣。也就是說，未來9折機(jī)票的價(jià)格，相當(dāng)于現(xiàn)在的9.2折；未來的8.5折機(jī)票價(jià)格，相當(dāng)于現(xiàn)在8.8折的價(jià)格�！�

　　“價(jià)格新政”有沒有實(shí)施

　　前幾日，關(guān)于國內(nèi)民航將實(shí)施“價(jià)格新政”的傳聞已不脛而走，幾家機(jī)票代理商向記者證實(shí)，中航信內(nèi)部平臺(tái)的票價(jià)體系正在全面調(diào)整，4月20日以后航班的機(jī)票價(jià)格發(fā)生大面積“異動(dòng)”。

　　不過，這些價(jià)格“異動(dòng)”并沒有第一時(shí)間體現(xiàn)到市面上，線上和線下的機(jī)票代理商的價(jià)格，依然保持不變。代理商說，無論是民航局、航空公司還是中航信，都表示不會(huì)調(diào)整國內(nèi)票價(jià)體系，“但中航信內(nèi)部的票價(jià)平臺(tái)始終在調(diào)整，由于航班信息量太大，所有航線票價(jià)變動(dòng)不可能第一時(shí)間就體現(xiàn)在市面上，”這位代理商表示，“如果這樣的調(diào)整繼續(xù)，預(yù)計(jì)一段時(shí)間后，代理商和旅行社的票價(jià)體系就會(huì)跟上中航信的‘內(nèi)部調(diào)整’。”

　　民航局堅(jiān)稱：國內(nèi)民航運(yùn)價(jià)政策不會(huì)調(diào)整。而中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國航”)、南航、中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”)、上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“上航”)等航空公司也一口否認(rèn)，稱沒有調(diào)價(jià)的計(jì)劃。國內(nèi)民航業(yè)的“價(jià)格新政”究竟有沒有實(shí)施，目前居然沒有一個(gè)明確的說法。

　　“很顯然，航空公司和中航信之間，肯定有一個(gè)在說假話”，一位業(yè)內(nèi)人士表示。記者從一家國內(nèi)頗具規(guī)模的機(jī)票代理商處獲悉，截至今天上午發(fā)稿，中航信依然在調(diào)整內(nèi)部平臺(tái)的票價(jià)系統(tǒng)。

　　國內(nèi)民航企業(yè)“攻守同盟”？

　　中航信“內(nèi)部調(diào)整”、航空公司矢口否認(rèn)、民航局緊急澄清，國內(nèi)民航業(yè)出現(xiàn)了罕見的“高度一致”。上海本地一家航空公司的內(nèi)部人士透露了些許信息。

　　這位內(nèi)部人士表示，“價(jià)格新政”確有其事，確實(shí)上調(diào)了機(jī)票實(shí)際售價(jià)。據(jù)透露，此次“價(jià)格新政”是由三家較大的航空公司聯(lián)手一家較小的航空公司牽頭搞的，也就是采取統(tǒng)一的價(jià)格調(diào)整行動(dòng)；本月初，這4家航空公司向行業(yè)內(nèi)其他航空公司攤牌，最終，國內(nèi)所有的民航公司都認(rèn)可這一方案，參與到“價(jià)格同盟”中。

　　不過，這位負(fù)責(zé)人透露，方案在正式公布前遇到了一些阻力，目前不會(huì)有官方的權(quán)威信息來證實(shí)此次“價(jià)格新政”究竟是否實(shí)施，一次行業(yè)內(nèi)部執(zhí)行的“價(jià)格新政”由此成了一個(gè)令外界捉摸不透的“暗箱調(diào)價(jià)”。

　　“暗箱調(diào)價(jià)”為了什么

　　“暗箱調(diào)價(jià)”僅為漲價(jià)？航空公司一口否認(rèn)。但令記者意外的是，一位民航業(yè)的內(nèi)部人士私下表示：“真的不是為了漲價(jià)，但確實(shí)不知道是為了什么�！�

　　“如果為了漲價(jià)，這樣做根本沒有作用。即便航空公司把票價(jià)漲上去，如果旅客不接受，不買這些‘高價(jià)折扣票’，那調(diào)價(jià)計(jì)劃等于白搭”，這位業(yè)內(nèi)人士表示，如果真出現(xiàn)這樣情況，那航空公司只能再增加低價(jià)票的艙位，但這樣又拉低了機(jī)票價(jià)格，國內(nèi)的票價(jià)體系也就回到了調(diào)整前的狀態(tài)，“這么折騰有什么意義？”

　　那么，國內(nèi)民航業(yè)此次突如其來的“暗箱調(diào)價(jià)”究竟是為了什么呢？

　　“除了能夠逐漸培養(yǎng)旅客‘先看艙位、后看價(jià)格’的購票習(xí)慣外，就是少部分航空公司或少部分負(fù)責(zé)人，真的認(rèn)為這樣能夠抬高國內(nèi)民航的票價(jià)�！边@位業(yè)內(nèi)人士說。

　　中航信是誰？

　　中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“中航信”)是國內(nèi)航空旅游業(yè)信息科技解決方案的主導(dǎo)供應(yīng)商。核心業(yè)務(wù)集中在電子旅游分銷、機(jī)場(chǎng)旅客處理等5個(gè)領(lǐng)域。向中國大陸所有航空公司、120余家機(jī)場(chǎng)和5000余家旅行社、賓館等代理機(jī)構(gòu)，提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和交換服務(wù)。據(jù)介紹，國內(nèi)出售的機(jī)票分兩種：航空公司直銷機(jī)票、代理商銷售代售機(jī)票。后者的信息全部由航空公司統(tǒng)一出具給中航信，再由中航信提供給代理商。