航空前景樂觀

　　進(jìn)入新的一年來，澳門機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)、貨運(yùn)量連續(xù)錄得下降，這一方面是由于兩岸關(guān)系改善，三通實(shí)現(xiàn)本澳“中轉(zhuǎn)”地位下；另一方面也是全球性進(jìn)行海嘯影響下的必然結(jié)果。面對(duì)嚴(yán)峻的形式，本澳航空業(yè)的發(fā)展路在何方？為此記者走訪了澳門國際機(jī)場(chǎng)專營有限公司。其發(fā)展策略顧問唐繼宗博士向本報(bào)暢談本澳航空事業(yè)的樂觀前景。

　　唐繼宗博士毫不隱諱的說，“兩岸三通”的實(shí)現(xiàn)的確對(duì)澳門作為“中轉(zhuǎn)”的地位產(chǎn)生影響，導(dǎo)致客運(yùn)、貨運(yùn)的減少了。但兩岸交流的增加始終是各方所樂見的大趨勢(shì)，值得高興。雖然短時(shí)間內(nèi)對(duì)澳門“中轉(zhuǎn)”作用有替代作用，但是長遠(yuǎn)來看，兩岸交流的方便會(huì)帶來兩岸經(jīng)濟(jì)交往活動(dòng)的增長，這些增長的部分也會(huì)為澳門航空事業(yè)的發(fā)展帶來機(jī)遇。而且自1995年開始，澳門就發(fā)展與臺(tái)灣的航空聯(lián)系，至今每天有10多個(gè)航班飛往臺(tái)灣，所形成的服務(wù)是比較完善和方便的，因而大陸居民前往臺(tái)灣時(shí)仍舊會(huì)選擇經(jīng)過澳門，這種交流方便的優(yōu)勢(shì)是在短時(shí)間內(nèi)難以被取代的。

　　兩岸交流現(xiàn)在具有雙向性的特點(diǎn)，不再是過去主要依靠2000多萬人口的臺(tái)灣提供客源，將會(huì)有更多的大陸居民前往臺(tái)灣。這對(duì)臺(tái)灣，港澳的航空公司都是有益處的，僅僅本澳所處的珠三角地區(qū)就有4000多萬的人口，如果能夠很好的開發(fā)出來，市場(chǎng)潛力是很大的。雖然這需要一個(gè)過程，但是終究前景不錯(cuò)。

　　另外一個(gè)對(duì)本澳航空產(chǎn)生負(fù)面影響的就是全球性的金融海嘯，唐繼宗博士認(rèn)為，這是全球性的影響，不可避免，但是經(jīng)濟(jì)終究會(huì)復(fù)蘇。而且國際社會(huì)也認(rèn)為中國會(huì)是最早復(fù)蘇的地區(qū)之一，加之本澳已經(jīng)與內(nèi)地的50多個(gè)城市開通航線，相信隨著祖國大陸經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，一定能夠會(huì)帶動(dòng)本澳航空業(yè)的發(fā)展。

　　就本澳而言，近年來一些大型旅游設(shè)施的落成，必然促使本澳旅游業(yè)界更多的開拓長線客源，進(jìn)而帶動(dòng)本澳航空事業(yè)的發(fā)展。他總結(jié)說，本澳旅游業(yè)的發(fā)展和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的帶動(dòng)，將會(huì)是本澳航空事業(yè)發(fā)展的兩大動(dòng)力。

　　服務(wù)本地及區(qū)域經(jīng)濟(jì)

　　唐繼宗博士說，隨著客運(yùn)、貨運(yùn)的下降，機(jī)場(chǎng)確實(shí)存在困難，但是這是大環(huán)境的影響，需要長時(shí)間的解決。而且就兩岸關(guān)系發(fā)展所帶來的影響，機(jī)場(chǎng)亦是早有研究和準(zhǔn)備。他表示，自1995年起機(jī)場(chǎng)就已經(jīng)意識(shí)到單純依靠“中轉(zhuǎn)”作用并非長遠(yuǎn)之計(jì)，因此在2003年、2004年就開始引進(jìn)不少的低成本航空，其中以“亞航”最為突出，其所執(zhí)飛的航線也是越來越多。這些低成本的航空公司在去年油價(jià)上漲，以及金融海嘯影響下，當(dāng)傳統(tǒng)航空公司收到較大沖擊的時(shí)候，反而是吸引了更多的客源。

　　國內(nèi)甚至國際上不少的機(jī)場(chǎng)在運(yùn)量出現(xiàn)下降的時(shí)候，都會(huì)千方百計(jì)增加“非航產(chǎn)業(yè)”的收入。唐繼宗對(duì)此表示，雖然增加非航產(chǎn)業(yè)的收入機(jī)場(chǎng)方面也是一直在進(jìn)行，但是作為政府控股54%的一家機(jī)場(chǎng)，服務(wù)本地及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，吸引更多的游客來澳門旅游才是機(jī)場(chǎng)最大的成功所在。也由于本澳地緣的因素，本澳機(jī)場(chǎng)必須走一條不同于樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展之路。唐繼宗強(qiáng)調(diào)，澳門機(jī)場(chǎng)的發(fā)展在經(jīng)過依靠兩岸“中轉(zhuǎn)”起家之后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)入與本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密結(jié)合的發(fā)展階段。尤其在中央“珠三角規(guī)劃綱要”實(shí)施后，更要配合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　作為機(jī)場(chǎng)，吸引旅客在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行消費(fèi)是應(yīng)當(dāng)?shù)模�但是本澳機(jī)場(chǎng)和市區(qū)之間較近的距離，完全不需要在機(jī)場(chǎng)有限的空間內(nèi)發(fā)展繁雜的項(xiàng)目，反而是提供便利的交通，讓旅客進(jìn)入市區(qū)進(jìn)行消費(fèi)對(duì)帶動(dòng)整個(gè)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展更有作用。唐繼宗認(rèn)為這正是本澳機(jī)場(chǎng)所獨(dú)有的服務(wù)本地經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)。而且機(jī)場(chǎng)所引進(jìn)的低成本航空，也改變了以往長線客源游珠三角時(shí)香港進(jìn)、香港出的模式，吸引更多的旅客選擇澳門作為第一站，進(jìn)而有更多的消費(fèi)在本澳進(jìn)行。

　　唐繼宗博士還認(rèn)為，本澳經(jīng)濟(jì)的多元化亦有賴于航空和機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。本澳已經(jīng)定位為“國際旅游休閑中心”，要達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，首先要由充足的客源，單單現(xiàn)在廣東客為主是不足夠的，需要透過航空帶來更多長線客源。而機(jī)場(chǎng)就需要在其中發(fā)揮門戶作用，做好硬件和地面服務(wù)。當(dāng)更多的長線客源來澳之后，必然有著不同的消費(fèi)需求，本澳的服務(wù)市場(chǎng)必須增加更多的內(nèi)容以滿足不同客源的要求，逐步實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)品的多元化，進(jìn)而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)多元化。但是這個(gè)過程中需要有更多的航線開通，這就需要政府與航空公司進(jìn)行努力。而機(jī)場(chǎng)會(huì)做好其中的橋梁聯(lián)系工作。

　　另外，要配合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就需要有便利的交通，唐繼宗博士認(rèn)為，建立本澳機(jī)場(chǎng)與珠三角其他城市的陸海空立體交通系統(tǒng)，促進(jìn)區(qū)內(nèi)人流、物流的流動(dòng)，是對(duì)整個(gè)區(qū)域內(nèi)發(fā)展有益處的，更能增強(qiáng)整個(gè)區(qū)域的吸引力。