中國商用飛機有限責任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛”)昨(16)日發(fā)布公告稱，根據(jù)“COMAC919”大型客機項目的研制計劃，將于近期面向國內(nèi)潛在供應商發(fā)放征詢書，這意味著首型國產(chǎn)大飛機的國內(nèi)供應商招投標工作正式啟動。

　　下周五召開供應商大會

　　作為實施國產(chǎn)大飛機項目的主體，中國商飛公司將設(shè)計、制造、銷售先進的大型民用客機COMAC919，并進行系列化發(fā)展。目前，項目已進入供應商和合作伙伴的選擇階段。

　　根據(jù)測算，大飛機項目大約50%的零部件制造需要對外招標。中國商飛公司表示，即日起歡迎有志合作的國內(nèi)潛在供應商通過其網(wǎng)站(www.comac.cc)查詢并報名申請。

　　此次COMAC919大型客機項目國內(nèi)潛在供應商信息征詢活動的代理機構(gòu)為中化國際招標有限責任公司，公司將通過資格預審方式，邀請國內(nèi)潛在供應商就COMAC919大型客機項目提供的單個工作包或多個工作包，分別單獨提交密封的工作包信息征詢書(RFI)答復文件。

　　根據(jù)公告，可報名申請的國內(nèi)供應商應符合5個要求：來自中國大陸及港澳臺地區(qū)；在法律上和財務上獨立并且合法運作；具有通過認證的ISO9001(或等同的)質(zhì)量體系；具有飛行器機體結(jié)構(gòu)或相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計或制造能力；在相關(guān)領(lǐng)域具備突出的業(yè)績和良好的信譽。

　　一架大飛機有300萬到500萬個零件。目前，中國商飛正積極探索“主制造商-供應商”的民機發(fā)展模式。中國商飛副總經(jīng)理、大型客機總設(shè)計師吳光輝曾表示：“在國內(nèi)供應商選擇方面，不論國企還是民營企業(yè)，只要有能力，我們就會選擇。要重點扶持民營企業(yè)，加入到大型客機的產(chǎn)業(yè)鏈中�！�

　　根據(jù)此次公開征詢的安排，國內(nèi)潛在供應商須在3月19日前提交申請書，22日通知預審合格的潛在供應商并發(fā)放征詢書。

　　另悉，3月27日還將在上海舉行“COMAC919大型客機國內(nèi)供應商大會”，介紹大飛機項目的材料和標準件初步需求情況，以及成為合格供應商的條件和程序。

　　命名為“COMAC919”

　　根據(jù)上述公告，中國首型國產(chǎn)大飛機命名為“COMAC919”，與此前中國商飛副總經(jīng)理吳光輝3月6日在全國“兩會”期間透露的“C919”略有區(qū)別。“COMAC”為中國商用飛機有限責任公司英文縮寫。

　　中國商飛稱，COMAC919大型客機項目將面對未來20年國內(nèi)外單通道窄體客機廣闊的市場，瞄準2018年至2020年世界民機水平，按照國際適航標準取證，在未來競爭中具有優(yōu)勢。

　　中國航空工業(yè)集團公司科技委主任張洪飆3月11日下午在全國“兩會”期間對媒體表示，中國大飛機將在2014年實現(xiàn)首飛，2016年適航取證。

　　新聞附件

　　大飛機項目此次提供的工作包，主要包含兩類：

　　一是“機體結(jié)構(gòu)工作包”，包括雷達罩、機頭、前機身、中機身-中央翼、中后機身、后機身、翼身整流罩、非氣密艙門、外翼盒段、前緣縫翼、襟翼、副翼、擾流板、翼梢小翼、垂尾、平尾、吊掛、導管、電纜、內(nèi)裝飾等；

　　二是“系統(tǒng)設(shè)備工作包”，包括飛控、航電、電源、照明、APU、動力裝置、起落架、液壓、機電綜合、空氣管理、燃油、防火等系統(tǒng)和設(shè)備。