繼奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”)經(jīng)歷停航、復(fù)航的曲折之后，又一家民營航空東星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 簡稱“東星航空”)被暫停營運(yùn)。昨天(15日)，中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)發(fā)布公告稱，中國民用航空中南地區(qū)管理局(簡稱“民航中南局”)已經(jīng)應(yīng)武漢市政府提出的請求，從3月14日24時(shí)起，暫時(shí)停止東星航空的航線航班經(jīng)營許可。

　　而在民航中南局作出此決定前兩天，東星航空剛剛發(fā)表了拒絕中國航空集團(tuán)公司(China National Aviation Holding Company，簡稱“中航集團(tuán)”)收購的聲明。此前，遭受金融危機(jī)等多重沖擊的東星航空，債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重。

　　東星航空于2005年在武漢成立，2006年開飛，由一直從事旅游和地產(chǎn)業(yè)務(wù)的東星集團(tuán)下屬三家公司湖北東星國際旅行社有限公司、湖北東盛房地產(chǎn)、湖北美景旅游投資共同投資組成，當(dāng)時(shí)是國內(nèi)第四家民營航空公司。

　　債務(wù)重壓所致？

　　記者查詢攜程網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前有關(guān)東星航空的航線機(jī)票銷售已經(jīng)暫停，何時(shí)恢復(fù)沒有時(shí)間表。東星航空鄭州營業(yè)部副經(jīng)理周志偉昨天告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》，他們目前接到的通知是停止運(yùn)營一天，雖然公司接受今后時(shí)段的訂票，但網(wǎng)上航班信息已經(jīng)被屏蔽，還是訂不到票。

　　而民航局的公告也指出，東星航空目前經(jīng)營18條內(nèi)地航線及2條地區(qū)航線，每天執(zhí)行約20個(gè)航班。民航中南局已緊急協(xié)調(diào)相關(guān)航空公司臨時(shí)代飛及處理旅客的退票、改簽等事宜。

　　武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授、湖北省人大常委會委員伍新木昨天接受本報(bào)電話采訪時(shí)說，東星航空暫停運(yùn)營主要是因?yàn)榍穫�太多，債主包括美國通用電氣下屬公司金融航空服�?wù)有限公司(GECAS)等。據(jù)悉，東星航空成立之初，曾向GECAS租賃10架空中客車飛機(jī)，分三年引進(jìn)，GECAS曾數(shù)次向東星航空催要其拖欠的飛機(jī)租金，在催要無果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請進(jìn)入法律程序。

　　而民航局一位內(nèi)部人士也告訴記者，由于東星航空拖欠一些國際租賃公司的租金，有公司已經(jīng)與民航局交涉，希望民航局參與協(xié)調(diào)。

　　雖然注冊資金只有8000萬元，但東星航空開飛之初就創(chuàng)造了航空界的一個(gè)神話，分別與空中客車公司(Airbus S.A.S.)和通用電氣金融航空服務(wù)公司簽署購買和租賃各10架空中客車A320飛機(jī)，合約總價(jià)值達(dá)120億元人民幣。

　　而今因全球金融危機(jī)導(dǎo)致的航空需求下滑，使得包括東星航空在內(nèi)的中國民營航空飛得比國有航空更不輕松。由于航空業(yè)是高現(xiàn)金流動行業(yè)，講求規(guī)模效應(yīng)，只有幾架飛機(jī)的民營航空根本沒有成本優(yōu)勢，在需求疲軟的情況下，民營航空更是顯現(xiàn)得資金乏力。

　　值得注意的是，去年年底深圳市機(jī)場集團(tuán)有限公司(下稱“深圳機(jī)場”)就曾宣布，由于東星和鷹聯(lián)航空有限公司(United Eagle Airlines Co., Ltd.，簡稱“鷹聯(lián)航空”)兩家航空公司長期拖欠機(jī)場服務(wù)費(fèi)用，機(jī)場擬對其采取制裁性追討措施，包括對這兩家公司的航班執(zhí)行航班保障現(xiàn)場收費(fèi)放行措施，直至停止提供值機(jī)代理及相關(guān)服務(wù)等。

　　與拒絕收購有關(guān)？

　　上周五，東星集團(tuán)在其網(wǎng)站上發(fā)表了“關(guān)于拒絕與中航集團(tuán)合作的嚴(yán)正聲明”，稱公司董事會經(jīng)近幾個(gè)月來與中航集團(tuán)的接觸與了解，認(rèn)為無法與其合作。一是因?yàn)橹泻郊瘓F(tuán)與公司思想理念和做事方法差異較大，與其難以合作。二是因?yàn)楣�司�?guī)模太小，中航集團(tuán)太大，難以形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)。三是公司的經(jīng)營理念與其難以達(dá)成共識。

　　上個(gè)月，中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)曾公告稱，母公司中航集團(tuán)正在就收購東星航空部分或全部股權(quán)事宜與相關(guān)方進(jìn)行初步接觸，而在此次兩會期間，中航集團(tuán)總經(jīng)理兼國航董事長孔棟在接受本報(bào)專訪時(shí)更是透露，與東星航空的交易很快會完成，如果相關(guān)計(jì)劃順利，可以在本月就結(jié)束。

　　在兩會期間，湖北省政府與中航集團(tuán)在京就共同打造武漢航空樞紐簽署框架協(xié)議，中航集團(tuán)將把武漢作為其國內(nèi)核心網(wǎng)絡(luò)樞紐進(jìn)行高起點(diǎn)建設(shè)。

　　但中航集團(tuán)對武漢的興趣，顯然沒有得到東星航空的積極響應(yīng)。

　　民航中南局一位內(nèi)部人士告訴記者，中航集團(tuán)和東星航空的談判不是很順利，雙方談判的條件有些沒有達(dá)到理想效果。目前，民航中南局局長正在武漢就東星航空事件進(jìn)行協(xié)調(diào)。

　　中航集團(tuán)宣傳部門負(fù)責(zé)人季洪全對記者表示，東星航空拒絕收購的聲明和拒絕意見此前并沒有與中航集團(tuán)溝通，中航集團(tuán)已經(jīng)向東星方面發(fā)出了詢征函，到目前還沒有收到正式回復(fù)。他進(jìn)一步指出，中航集團(tuán)一直以依法合規(guī)為前提推進(jìn)與東星航空的股權(quán)收購談判，目前對武漢市場發(fā)展的意愿也沒有改變。