“太忙了。”南京若航交通發(fā)展有限公司(簡稱“若航公司)”董事長呂勇一邊接受記者采訪，一邊忙不迭地表示歉意。而從2004年開始項目調(diào)研，“忙活”近5年之后，3月7日，若航公司投資5900萬元興建的國內(nèi)首家民營直升機機場——若航南京老山機場正式投入使用。

　　機場業(yè)專家許宏江告訴記者，民營資本主導(dǎo)的通用航空公司進入機場建設(shè)領(lǐng)域，有利于降低自身成本，也有助于行業(yè)資源的進一步整合。

　　“大忙人”呂勇

　　3月9日下午，若航公司董事長呂勇接待了好幾批來訪者。就在兩天前，公司投資5900萬元興建的若航南京老山機場已經(jīng)正式投入使用，這也是國內(nèi)第一家民營直升機機場。

　　今年35歲的呂勇曾是軍人，如今已轉(zhuǎn)業(yè)成為生意人的呂勇身上依然保留了不少當(dāng)兵時的痕跡，回答記者問題時語速極快，言語簡短、扼要、帶著不容置疑的語氣。

　　“實在太忙�！眳斡赂嬖V記者。2004年，若航公司開始對建設(shè)直升機機場進行市場調(diào)研，并進行項目審批等前期準(zhǔn)備工作之后，呂勇就進入了這樣的工作狀態(tài)。若航公司的直升機機場位于南京老山半腰上，占地10萬平方米。目前，首架阿古斯塔A119直升機已經(jīng)駐場，供客戶租賃使用，每小時的費用在2萬元-4萬元左右。“現(xiàn)在全部的收入都來自于客戶的租賃費，暫時還沒有其他的收入來源。”呂勇告訴記者。

　　蘇杭機場三年內(nèi)建成

　　雖然目前還只有一架飛機，但呂勇已經(jīng)為自己展現(xiàn)了一張美好的畫卷：“我們以后主要面向的是公務(wù)、商務(wù)客人。我們還會繼續(xù)購入飛機。”呂勇建設(shè)機場的資金完全來源于公司自有資金，如果想繼續(xù)購入飛機，勢必將面臨較大的財務(wù)壓力，“公司希望上市融資，目前還不能確定選擇境內(nèi)還是境外�！眳斡抡f。同時，呂勇還計劃在蘇州、杭州、溫州、成都、寧波等地建設(shè)直升機機場，若航公司的網(wǎng)站主頁上則“雄心勃勃”地寫著，“在未來3年內(nèi)，若航公司將在長三角區(qū)域、中國經(jīng)濟最發(fā)達城市依序建設(shè)直升機機場網(wǎng)絡(luò)，并進一步輻射全國。形成了網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，才能降低成本�！�

　　民營資本試水通用機場

　　長期關(guān)注機場業(yè)的專家許宏江表示，“現(xiàn)在民營資本投資通用航空公司的不少，但進入通用航空機場建設(shè)的很少。相比發(fā)達國家，我國通用航空產(chǎn)業(yè)對GDP的貢獻，只是很小的一部分。目前市場上的通用航空公司主要是民營資本投資，但是成規(guī)模的不多，絕大部分都是只有5架、或者5架以下的小公司。民營資本進入機場建設(shè)領(lǐng)域，也是看到了其中巨大的發(fā)展前景�！�

　　在許宏江看來，進入通用航空機場建設(shè)領(lǐng)域，是通用航空公司發(fā)展到一定階段的必然選擇：“民營資本必然具有逐利性，他們必然會想方設(shè)法降低運營成本，而現(xiàn)在所使用的運輸機場成本較高，建設(shè)通用航空專用的機場是必然的。此外，也有助于整合行業(yè)資源，帶來一些延伸的服務(wù)。比如有地方有森林防火的需求，就需要集中的、大規(guī)模調(diào)動通用航空，有了一個專用機場后，也能降低成本。”