經(jīng)歷了2008年的航空業(yè)低谷，面對(duì)正在發(fā)生的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī),有人認(rèn)為，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的停收和潛在低價(jià)機(jī)票購買者的增加等因素，使廉價(jià)航空模式獲得了難得的發(fā)展機(jī)遇；也有人認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)整個(gè)民航業(yè)造成了巨大的挑戰(zhàn),低價(jià)機(jī)票只是權(quán)宜之計(jì)。

　　但無論如何，“坐飛機(jī)像坐火車一樣便宜”已經(jīng)不再是普通百姓的夢(mèng)想。人們要問的是，低價(jià)機(jī)票的路究竟能走多遠(yuǎn)？低價(jià)機(jī)票能在多大程度上影響人們的出行習(xí)慣？